Schnitzer BMW 323i Turbo

Geschichte

Mit dem BMW 323i brauchte Schnitzer Motorentechnik aus dem Rennsport auf die Straße. Man konnte einen Schnitzer BMW 323i Turbo direkt ab Werk in Freilassing bestellen oder mittles Kit das Fahrzeug zu einem Turbo umrüsten. Die Schnitzer Tubro's galten allgemein trotz der Rennsporttechnik dennoch als Alltagstauglich und wenig anfällig.

Motor

• Geschmiedete Muldenkolben
• Halbkugelförmiger Brennraum
• Speziell gefertigter Auspuffkrümmer (für Turbolader)
• KKK-Turbolader
• Modifizierter Luftmengenmesser (Bosch K-Jetronic)
• Abgestimmter Luftsammler mit groß dimensionierten Ladeluftkühler
• Waste-Gate und Bypass-Ventil
• Vergrößerter Wasserkühler
• Zusätzlicher thermostatisch geregelter Ölkühler

Änderungen am Fahrzeug

• 15 Zoll BBS Leichmetallfelgen
• Ladedruckkontrollanzeige
• Edelstahl-Auspuffanlage
• Progressiv-Federn
• Straffere Stoßdämpfer
• Straffere Stabilisatoren
• Größerer Differntialdeckel (ähnlich wie Alpina)

Technische Daten, Fahrleistungen und Verbauch

Technische Daten, Fahrleistungen und Verbauch	Einheit
Motor (Basis für Umbau)	323i BMW M10
Verdichtungsverhältnis	7,0 : 1
Leistung (PS bei U/min)	200 bei 5.800
Drehmoment (Nm bei U/min)	275 bei 4.500
Gemischaufbereitung	K-Jetronic mit KKK Turbolader K26
Übersetzung 1. Gang	3,682 : 1
Übersetzung 2. Gang	2,002 : 1
Übersetzung 3. Gang	1,330 : 1
Übersetzung 4. Gang	1,000 : 1
Übersetzung 5. Gang	0,805 : 1
Übersetzung Rückwärtsgang	3,682 : 1
Übersetzung Differential	3,450 : 1
Felgengröße vorn	6J x 15
Felgengröße hinten	7J x 15
Reifengröße vorn	195/50 VR 15
Reifengröße hinten	205/50 VR 15
Beschleunigung 0-100 km/h (sec)	6,9
Beschleunigung 0-200 km/h (sec)	30,8
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	225,0
Durchschnittsverbrauch (l / 100km)	15,7
Tankinhalt (Liter)	93