Marktspiegel
Aktuelle Marktbeobachtung für einzelne Modelle des BMW E21 durch Classic Data.
Inhaltsverzeichnis
Stand 09/2012
Preisangaben in Euro.
| Modell | Karosserie | Leistung | Hubraum | Zeitraum | Zustand 1 | Zustand 2 | Zustand 3 | Zustand 4 | Zustand 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 315 | Limousine | 75 PS (55 KW) | 1573 | 1981 - 1983 | 8.000 | 4.000 | 2.300 | 1.100 | 400 |
| 316 | Limousine | 90 PS (66 KW) | 1563 | 1975 - 1980 | 9.200 | 5.100 | 3.200 | 1.300 | 500 |
| 316 | Limousine | 90 PS (66 KW) | 1766 | 1980 - 1982 | 8.800 | 4.900 | 3.000 | 1.300 | 500 |
| 318 | Limousine | 98 PS (72 KW) | 1754 | 1975 - 1980 | 9.100 | 5.000 | 3.200 | 1.300 | 500 |
| 318i | Limousine | 105 PS (77 KW) | 1766 | 1980 - 1982 | 10.400 | 6.000 | 3.400 | 1.400 | 600 |
| 320/4 | Limousine | 109 PS (80 KW) | 1977 | 1975 - 1977 | 11.000 | 6.600 | 3.800 | 1.500 | 600 |
| 320i | Limousine | 125 PS (92 KW) | 1977 | 1975 - 1977 | 16.300 | 9.800 | 4.900 | 2.700 | 900 |
| 320/6 | Limousine | 122 PS (90 KW) | 1990 | 1977 - 1982 | 10.400 | 6.400 | 3.800 | 1.400 | 600 |
| 323i | Limousine | 143 PS (105 KW) | 2315 | 1977 - 1979 | 17.800 | 10.700 | 5.400 | 3.000 | 1.000 |
| 323i | Limousine | 143 PS (105 KW) | 2315 | 1979 - 1982 | 17.100 | 10.400 | 5.200 | 2.800 | 900 |
| Baur TC 315 | Cabriolet | 75 PS (55 KW) | 1573 | 1981 - 1983 | - | 7.000 | 4.000 | 1.700 | 600 |
| Baur TC 320/6 | Cabriolet | 122 PS (90 KW) | 1990 | 1977 - 1982 | - | 8.900 | 5.300 | 2.300 | 900 |
| Baur TC 323i | Cabriolet | 143 PS (105 KW) | 2315 | 1979 - 1982 | 17.700 | 12.600 | 7.500 | 3.200 | 1.300 |
Stand 03/2013
Preisangaben in Euro.
| Modell | Karosserie | Leistung | Hubraum | Zeitraum | Zustand 1 | Zustand 2 | Zustand 3 | Zustand 4 | Zustand 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 315 | Limousine | 75 PS (55 KW) | 1573 | 1981 - 1983 | 8.000 | 4.400! | 2.300 | 1.100 | 400 |
| 316 | Limousine | 90 PS (66 KW) | 1563 | 1975 - 1980 | 9.200 | 5.100 | 3.200 | 1.300 | 500 |
| 316 | Limousine | 90 PS (66 KW) | 1766 | 1980 - 1982 | 8.800 | 4.900 | 3.000 | 1.300 | 500 |
| 318 | Limousine | 98 PS (72 KW) | 1754 | 1975 - 1980 | 9.100 | 5.000 | 3.200 | 1.300 | 500 |
| 318i | Limousine | 105 PS (77 KW) | 1766 | 1980 - 1982 | 10.400 | 6.000 | 3.400 | 1.400 | 600 |
| 320/4 | Limousine | 109 PS (80 KW) | 1977 | 1975 - 1977 | 11.000 | 6.600 | 3.800 | 1.500 | 600 |
| 320i | Limousine | 125 PS (92 KW) | 1977 | 1975 - 1977 | 16.300 | 9.800 | 4.900 | 2.700 | 900 |
| 320/6 | Limousine | 122 PS (90 KW) | 1990 | 1977 - 1982 | 10.400 | 6.400 | 3.800 | 1.400 | 600 |
| 323i | Limousine | 143 PS (105 KW) | 2315 | 1977 - 1979 | 20.500! | 12.200! | 6.300! | 3.600! | 1.300! |
| 323i | Limousine | 143 PS (105 KW) | 2315 | 1979 - 1982 | 19.700! | 11.900! | 6.000! | 3.400! | 1.200! |
| Baur TC 315 | Cabriolet | 75 PS (55 KW) | 1573 | 1981 - 1983 | - | 7.000 | 4.000 | 1.700 | 600 |
| Baur TC 320/6 | Cabriolet | 122 PS (90 KW) | 1990 | 1977 - 1982 | - | 8.900 | 5.300 | 2.300 | 900 |
| Baur TC 323i | Cabriolet | 143 PS (105 KW) | 2315 | 1979 - 1982 | 20.500! | 12.400!! | 7.800! | 3.300! | 1.400! |
Definition der Zustandsnoten
Zustand 1
Makelloser Zustand. Keine Mängel, Beschädigungen oder Gebrauchsspuren an der Technik und an der Optik. Komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser<ref name="better" />). Sehr selten.
Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht und bei dem man auch bei genauer Prüfung keine Mängel feststellt. Basis für die Bewertung in die Zustandsnote 1 ist der angenommene Zustand bei Erstauslieferung, d.h. der ehemalige Neuwagenzustand des entsprechenden Herstellers.
Zustand 2
Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Entweder seltener, guter unrestaurierter Originalzustand oder fachgerecht restauriert. Technisch und optisch einwandfrei mit leichten Gebrauchsspuren.
Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht, aber an dem man bei näherer Betrachtung leichte Gebrauchsspuren findet. Diese leichten Gebrauchsspuren sollten sich in der nachvollziehbaren, geringen Gesamtlaufleistung bzw. Laufleistung nach der Restauration wider spiegeln. Entsprechend niedrig ist auch der Verschleißgrad der Technik.
Zustand 3
Gebrauchter Zustand. Fahrzeuge ohne größere technische und optische Mängel, voll fahrbereit und verkehrssicher. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig.
Ein Fahrzeug, auf das man zugeht und bei näherer Betrachtung unschwer Gebrauchsspuren und diverse kleinere Mängel erkennt. Die Gebrauchsspuren und Mängel sollten sich in der nachvollziehbaren Gesamtlaufleistung bzw. Laufleistung nach einer Restauration wider spiegeln. Entsprechend hierzu ist auch der Verschleißgrad der Technik.
Zustand 4
Verbrauchter Zustand. Nur eingeschränkt fahrbereit. Sofortige Arbeiten zur erfolgreichen Abnahme gem. § 29 StVZO sind notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Fahrzeug komplett in den einzelnen Baugruppen aber nicht zwingend unbeschädigt.
Ein Fahrzeug, auf das man zugeht und bei dem diverse Mängel schon aus der Entfernung erkennbar sind. Eine nähere Inaugenscheinnahme zeigt deutliche Verschleißspuren.
Zustand 5
Restaurierungsbedürftiger Zustand. Fahrzeuge im mangelhaften, nicht fahrbereiten Gesamtzustand. Umfangreiche Arbeiten in allen Baugruppen erforderlich. Fahrzeug nicht zwingend komplett.
Ein Fahrzeug, bei dem selbst der Laie sofort deutliche Mängel und/oder Fehlteile erkennt. Könnte auch als Teileträger verwendet werden.
Anmerkungen
<references> <ref name="better">Durch die heutigen technischen Möglichkeiten (z.B. Schweißarbeiten, computergestützte Messtechniken) sowie den veränderten Materialien (z.B. Lack, Oberflächenveredelung) und einem umfangreichen Korrosionsschutz kann ein komplett restauriertes Fahrzeug den Zustand der Erstauslieferung übertreffen.</ref> </references>
