Vorlage:TechSpecs
Version vom 7. März 2013, 15:27 Uhr von Markus (Diskussion | Beiträge)
Inhaltsverzeichnis
Motor
| Motor | 315 | 316 | 316 | 318 | 318i | 320/4 | 320i | 320/6 | 323i |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeitraum | 1981-1983 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1977 | 1975-1980 | 1977-1982 | 1978-1982 |
| Bauart | Reihen 4-Zylinder | Reihen 6-Zylinder | |||||||
| Bohrung x Hub (mm) | 84 x 71 | 89 x 71 | 89 x 80 | 80 x 66 | 80 x 76,8 | ||||
| Hubraum (ccm) | 1573 | 1766 | 1990 | 2315 | |||||
| Ventieltrieb | SOHC | ||||||||
| Ventile / Zylinder | 2 | ||||||||
| Verdichtung | 9,5 : 1 | 8,3 : 1 | Solex DIDTA 32/32 | - | - | - | - | - | - |
| Gemischaufbereitung | Solex 1B2 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Leistung (PS @ U/min) | 75 @ 5.800 | 90 @ 6.000 | - | - | - | - | - | - | - |
| Drehmoment (Nm @ U/min) | 110 @ 3.200 | 125 @ 4.000 | - | - | - | - | - | - | - |
| Max. Drehzahl (U/min) | 6.400 | ||||||||
| Motor-Type | M10 | M10 | - | - | - | - | - | - | - |
| Zündsteuerung | Kette | Riemen | |||||||
| CO (%) | 1.5 | 1.5 | - | - | - | - | - | - | - |
| Leerlaufdrehzahl (U/min) | 850 - 950 | 800 - 900 | 850 - 950 | ||||||
| Öldruck (bar) | 0.5 - 1.2 Bar bei Leerlauf, bis 4 Bar bei Volllast | ||||||||
Chassis und Antrieb
| Motor | 315 | 316 | 316 | 318 | 318i | 320/4 | 320i | 320/6 | 323i |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeitraum | 1981-1983 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1977 | 1975-1980 | 1977-1982 | 1978-1982 |
| Getriebe | 4-Gang Getrag | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Aufhängung vorne | MacPherson Aufhängung, Schraubfedern, Anti-Roll Bar (Stabilisator) | ||||||||
| Aufhängung hinten | Unabhängige Dreieckslenker, Schraubfedern, Anti-Roll Bar (Stabilisator) | ||||||||
| Differenzial Übersetzung | 4.10 | 4.10 | - | - | - | - | - | - | - |
Allgemein
| Motor | 315 | 316 | 316 | 318 | 318i | 320/4 | 320i | 320/6 | 323i |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeitraum | 1981-1983 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1977 | 1975-1980 | 1977-1982 | 1978-1982 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Stückzahlen
| Modell | Zeitraum | Stückzahlen |
|---|---|---|
| 316 | 1975-1980 | 237.087 (inkl. Modell 316 1980-1982) |
| 318 | 1975-1980 | 93.224 |
| 320 | 1975-1977 | 118.413 |
| 320i | 1975-1980 | 21.279 Europa, 186.039 USA (1976-1982), 4.625 Japan (1976-1979) |
| 320 | 1977-1982 | 170.456 |
| 323i | 1978-1982 | 137.107 gesamt, davon 116.514 Linkslenker (davon 5.780 mit Automatik) und 11.453 Rechtslenker (davon 3.360) |
| 315 | 1981-1983 | 107.839 |
| 316 | 1980-1982 | 237.087 (inkl. Modell 316 1975-1980) |
| 318i | 1980-1982 | 79.522 |
Fahrleistungen
| Beschleunigung 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Verbrauch l/100 km | |
|---|---|---|---|
| BMW 315 | 14,8 s | 154 km/h | 8,8 Super plus (98 Oktan) |
| BMW 316 (1975-1980) | 13,8 s | 160 km/h | 9,5 Normal (91 Oktan) |
| BMW 316 (1980-1982) | 12,5 s | 163 km/h | 9,0 Super plus (98 Oktan) |
| BMW 318 | 11,9 s | 165 km/h | 9,6 Normal (91 Oktan) |
| BMW 318i | 11,5 s | 179 km/h | 8,9 Super plus (98 Oktan) |
| BMW 320 (320/4) | 11,2 s | 170 km/h | 10,0 Normal (91 Oktan) |
| BMW 320 (320/6) | 10,7 s | 181 km/h | 9,9 Super plus (98 Oktan) |
| BMW 320i | 9,9 s | 180 km/h | 9,4 Super plus (98 Oktan) |
| BMW 323i | 9,5 s | 190 km/h | 9,6 Super plus (98 Oktan) |
