Alpina
| Alpina | |||
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Logo nicht vorhanden }} | |
| Firma | Alpina | ||
| Adresse | Alpenstraße 35 - 37 DE-86807 Buchloe|nicht verfügbar}} | ||
| Website | www.alpina-automobiles.com|nicht verfügbar}} | ||
| Anmerkungen | {{{Anmerkungen}}}|-}} | ||
Inhaltsverzeichnis
Firmengeschichte
Die Alpina-Werke wurden 1949 von Dr. Bovensiepen, Burkard Bovensiepens Vater, in Kaufbeuren gegründet. Ab 1951 wurden dort Schreibmaschinen produziert. 1960 wurde von den Alpina-Werken auf der Hannover-Messe eine mechanische Rechenmaschine vorgestellt, diese galt als Sensation, da es für so eine Maschine bis dato nur einen Hersteller gab. 1961 ging diese Maschine in Produktion die fast nach Anlauf auch schon wieder endete. Alle Vorserienmaschinen waren per Hand montiert und funktionierten perfekt. Dies gelang später in der Serie nicht mehr, die Präzision der Teile und deren Montage ließ zu wünschen übrig.
1965 wurden die Alpina-Werke aufgrund finanzieller Probleme vekauft, auch dieser Besitzer verkaufte 1969 wieder und zwar an die Fa. Olympia. Dort wurde die Produktion der Rechenmaschine wieder aufgenommen und 1971 wieder eingestellt. Die Alpina-Werke wurden dann zuletzt 1981 von der Stadt Kaufbeuren gekauft, die dann wiederum an ehemalige Mitarbeiter verkauft hat.
Wichtig ist in diesem Zusammenhang das die Büromaschinen-Werke von Herrn Bovensiepen Senior in keiner Verbindung zu der 1965 gegründeten Firma des Juniors stehen. Alleine die Selbstständigkeit wurde Herrn Bovensiepen damit schon früh in die Wiege gelegt. Und eben der Name "Alpina", den der wurde schon für die Büromaschinen-Werke des Vaters von der Mutter aufgebracht um damit die Nähe und die Verbundenheit zur Alpenregion zu demonstrieren.
Die Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG ist ein Automobil Hersteller/Tuner der am 1. Jannuar 1965 in Kaufbeuren gegründet wurde. Der Hauptsitz von Alpina befindet sich heute in Buchloe, Deutschland. Ab dem Jahr 1978 wurde Alpina zum Hersteller von kompl. Fahrzeugen (B6 2,8; B7 Limousine und Coupé) und ist seit 1983 vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg als Automobil-Hersteller registriert. Das Familienunternehmen ist neben der Herstellung von Fahrzeugen zusätzlich seit 1979 im Weingroßhandel tätig. Im Jahre 2008 wurde auf dem Firmengelände ein Forschungs und Entwicklungszentrum in Betrieb genommen. Dort werden sowohl Fremdaufträge bearbeitet als auch Applikationen (Abgastests) der aktuellen Modelle für den Weltmarkt durchgeführt. 2012 wurden ca. 1500 Fahrzeuge hergestellt und die Mitarbeiterzahl lag bei ca. 170.
Fahrzeuge
Tuning-Teile
Motoren
ALPINA-Sechszylinder Motoren wurden im Tauschverfahren geliefert d.h. man bekommt einen Alpina-Motor und gibt im Gegenzug den originalen Motor des Fahrzeuges wieder an Alpina zurück. Für den BMW E21 war der Alpina-Motor C1 für den Typ 323i verfügbar. Technische Daten und Preise wie folgend
| Leistung | 170 PS (125 kW) bei 6.000 U/min |
| Drehmoment | 210 Nm bei 4.500 U/min |
| Preis ohne Rückgabe eines 2,3 Liter Motors | DM 9145,12 |
| Preis bei Rückgabe eines neuen 2,3 Liter Motors | DM 6145,12 |
Motorenteile
Für einige BMW Motoren war auch ein thermostatisch geregelter Alpina-Ölkühlerkit verfügbar der komplett mit allen Anschlussteilen bestellt werden konnte.
Lieferbar waren diese Alpina-Ölkühlerkits für folgende Motoren
| Motor | Preis |
|---|---|
| BMW Vierzylinder | DM 619,03 |
| BMW 6-Zylinder Typ 3 (bis Bj. 10/82) | DM 722,80 |
| BMW 6-Zylinder Typ 5 (bis Bj. 06/81) | DM 760,17 |
| BMW 6-Zylinder Typ 6 (bis Bj. 03/82) | DM 760,17 |
| BMW 6-Zylinder Typ 5 (E28) | DM 1021,46 |
| BMW Typ 6 (ab Bj. 05/82) | DM 933,93 |
| BMW Typ 7 | DM 798,23 |
Differential-Deckel
Für den Alpina B6-2,8 wurde ein eigener Abschlussdeckel für das Differential entwickelt. Inzwischen unter Kennern auch unter dem Begriff "Igel" bekannt. Dieser Abschlussdeckel hatte aber keineswegs optische Gründe sondern war wegen der höheren Belastung des Differentials schon rein technisch bedingt. Durch die Umgestaltung konnte die Ölmenge des Differentials von 0,95 Litern auf 1,5 Liter gesteigert werden. Die erhöhte Ölmenge und die weitreichenden Kühlrippen (Igel) sorgen beide gemeinsam für gemäßigte Temperaturen und somit für eine längere Lebensdauer des im B6-2,8 stärker belasteten Bauteils.
Ein weiteres und bewußt gewolltes technisches Merkmal ist die zusätzliche Drehmomentabstützung rechts. Durch die Aufhängung des Differentails mit nun zwei Punkten an der Karosserie war die Hinterachse wesentlich querstabiler aufgehängt. Dadurch wurde das Eigenlenkverhalten der Hinterachse bei der Einleitung großer Drehmomente so gut wie eliminiert.
Während die einseitige Drehmontstütze der BMW AG noch jeweils oben und unten ein Gummilager zur Aufhängung trägt beschränkt sich die Alpina Lösung auf jeweils eines pro Seite. Dies in Verbindung mit strafferen Gummilagern des Hinterachsträgers führt zu einem deutlich direkteren Fahrverhalten des Wagens und zeigt welche Wege Alpina geht um konstruktiv die Fahrwerks-Abstimmung nach "Art des Hauses" zu erreichen.
Seit einigen Jahren ist dieser Deckel ausverkauft und bei Alpina nicht mehr erhältlich.
Tankanlagen
Alpina machte Werbung für vergrößerte Tankanlagen mit dem Argument, das man einen überdurchschnittlichen Aktionsradius erhält und einem somit geholfen wird immer eine preiswerte Tankstelle zu finden. Für das Modell E21 von BMW konnte Alpina eine Zusatztankanlage anbieten die den Gesamtinhalt der Tanks auf 96 Liter vergrößerte.
Im Lieferumfang enthalten
- Zusatztank mit Tankabdeckung
- Verbindungsrohre- und Schläuche
- Anschluss an die Serientankentlüftung
Der Preis dieser Zusatztanks belief sich auf DM 518,91.
Bremsanlage
Verfügbar für den Typ E21 (320i und 323i von BMW war auch eine verbesserte Bremsanlage. Diese durften laut Alpina nur von autorisierten BMW-Vertragswerkstätten verbaut werden. Die lieferbaren Scheiben als Ersatz für die vorderen original Scheiben waren doppelt belüftet, genutet und wiesen einen Durchmesser von 255 mm bei einer Dicke von 22 mm auf. Die Kosten dafür beliefen sich auch DM 542,20.
Fahrwerk
Bei Alpina im Angebot gab es auch ein verbessertes Fahrwerk in 2 Ausführungen.
Alpina-Fahrwerk FD 1 für BMW 315-323i (bis Bj. 10/82)
- 2 Bilstein-Federbeineinsätze vorn
- 2 Bilstein-Federbeineinsätze mit höhenverstellbaren Federtellern hinten
Kosten: DM 964,96
Alpina-Fahrwerk FD 3 für BMW 315-323i (bis Bj. 10/82)
- 2 Bilstein-Federbeineinsätze vorn
- 2 Bilstein-Federbeineinsätze mit höhenverstellbaren Federtellern hinten
- je 2 progressive Fahrwerksfedern für Vorder- und Hinterachse
- 2 Spezialgummilager für Hinterachsträger
- 2 Alpina-Leichtmetallräder vorn 6J x 15 mit Pirelli P7 195/50 VR 15 (inkl. Radzubehör)
- 2 Alpina-Leichtmetallräder hinten 7J x 15 mit Pirelli P7 205/50 VR 15 (inkl. Radzubehör)
- 2 Radabdeckungen
Kosten: DM 5065,18
Räder
Im Angebot gab es die Alpina-Felgen auch seperat erhältich in folgenden Ausführungen
Variante 1
- 4 x Alpina-Leichmetallräder 6J x 13
- komplett mit Zubehör
Kosten: DM 995,00
Variante 2
- 2 x Alpina-Leichtmetallräder 6J x 13 vorn
- 2 x Alpina-Leichtmetallräder 6½J x 13 hinten
- komplett mit Zubehör
Kosten: DM 995
Spoiler
Alpina bot für die optische Aufwertung der Fahrzeuge auch Front- und Heckspoiler an. Laut Alpina Werbung erhöhen die Spoiler die Höchstgeschwindigkeit um bis zu 3% und sorgen für eine wesentliche Verbesserung der Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Verfügbar waren
- Frontspoiler für BMW 315 - 323i (bis Bj. 10/82) (plus passender Abschleppöse)
- Heckspoiler für BMW 315 - 323i (bis Bj. 10/82)
Kosten: Der Frontspoiler war für DM 349,90 (passende Abschleppöse DM 24,49) und der Heckspoiler für DM 224,61 zu beziehen.
Lenkrad
Ebenfalls im Angebot war ein Alpina-Vierspeichen-Lederlenkrad das für alle Typen die von Alpina umgebaut wurden verfügbar war (und immer noch ist). Die Speichen des Lenkrads sind mattschwarz eloxiert und haben den Alpina-Schriftzug eingraviert. Der Durchmesser beträgt 380 mm. Es trägt die KBA Nummer 70001 und wird von Momo für Alpina hergestellt. Seit ca. 1974 im Angebot.
Kosten: DM 320,66
Sitze
Alpina-Sportsitze mit Liegesitzbeschlag und Kopfstütze waren ebenfalls im Programm. Sie zeichneten sich durch eine besonders komfortable Polsterung und guter Seitenführung aus. Für die Sitzflächen wurde ein schwarzer Veloursstoff mit grün-blauem Alpina-Streifen-Design gewählt. Angeboten wurden diese Alpina-Sportsitze für die Typen 315 - 323i bis Bj. 10/82. Dazu passend war für die Rückbank im Fahrzeug ein Bezug in gleichem Design erhältlich.
Kosten:
- Vordersitze DM 859,40
- Bezug Rücksitzbank DM 552,62
Fahrerfußstütze
Für den Fußraum des Fahrers bot Alpina eine Fußstütze an die links neben den Pedalen angebracht wurde.
Kosten: DM 84,59
Typenschild
Für Alpina-Fahrzeuge gab es auch ein Typenschild aus Messing in mattschwarz mit einer echten Silberauflage und laufender Nummerierung.
Kosten: DM 49,91
Deko-Set
Alpina-Deko-Sets waren für alle Fahrzeuge in den Farben "Königsblau", "Leuchtgrün" und "Silber" sowie einer Kombination dieser Farben erhältlich. Angeboten wurden folgende Varianten.
- Alpina-Deko-Set für Fahrzeuge mit Frontspoiler für DM 305,30
- Alpina-Deko-Set für Fahrzeuge ohne Frontspoiler für DM 262,68
- Alpina-Deko-Set nur für Frontspoiler und Heck für DM 111,02
- Alpina-Deko-Set nur für Frontspoiler für DM 76,82
- Alpina-Deko-Set nur für Heck für DM 38,51
Weiters gab es auch noch seperat das Alpina-Goldstreifen-Deko-Set
- Alpina-Goldstreifen-Deko-Set für Fahrzeuge mit Frontspoiler für DM 336,53
- Alpina-Goldstreifen-Deko-Set für Fahrzeuge ohne Frontspoiler für DM 288,15
- Alpina-Goldstreifen-Deko-Set nur für Frontspoiler und Heck für DM 85,69
Anmerkung
Die hier angeführten Preise sind jene die Anfang der 80iger Jahre für Deutschland gültig waren.
