316
BMW 316 | |
---|---|
[[File:|250px|center|316]] | |
Modellbezeichnung | 316 |
Produktionszeitraum | 08/75 bzw 08/80 - 07/80 bzw 12/81 |
Hubraum | 1573 ccm bzw 1766 ccm|unbekannt}} |
Leistung | 90 PS @ 6.000 bzw 5.500 U/min|unbekannt}} |
Drehmoment | 125 Nm @ 4.000 U/min|unbekannt}} |
Motor | {{#if:M10|M10|unbekannt}} |
Stückzahl | 341.354 (beide Modelle)|unbekannt}} |
Neupreis | DM 15.114 (Stand 02/78)|unbekannt}} |
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Der BMW 316 war eines der beliebtesten Modelle der ersten BMW 3er Reihe. Er feierte sein Debüt zusammen mit den 4-Zylinder-Modellen BMW 318, 320 und 320i im Jahr 1975. Ab 1980 wurde bei gleicher Modellbezeichnung der überarbeitete 1,8-Liter-Motor mit Vergaser und 90 PS verbaut. Damit war auch der BMW 316 überaus gut motorisiert und ein Garant für BMW typische Fahrfreude.
Merkmale
TODO (by Markus)
Austattung
Für verfügbares Zubehör siehe Sonderaustattung.
Technische Daten
Motor
Motor | 315 | 316 | 316 | 318 | 318i | 320/4 | 320i | 320/6 | 323i |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zeitraum | 1981-1983 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1977 | 1975-1977 | 1977-1982 | 1978-1982 |
Bauart | Reihen 4-Zylinder | Reihen 6-Zylinder | |||||||
Bohrung x Hub (mm) | 84 x 71 | 89 x 71 | 89 x 80 | 80 x 66 | 80 x 76,8 | ||||
Hubraum (ccm) | 1.573 | 1.766 | 1.990 | 2.315 | |||||
Ventiltrieb | SOHC | ||||||||
Ventile | 2 V-förmig hängend pro Zylinder | ||||||||
Zylinderkopf | Aluminium | ||||||||
Zündfolge | 1 - 3 - 4 - 2 | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 | |||||||
Motoröl | SAE 15W40 , SAE 20W50 | ||||||||
Motoröl Füllmenge (Liter) | 4,00 | 4,25 | |||||||
Kühlwasser Füllmenge (Liter) | 7,2 | 12,0 | |||||||
Verdichtung | 9,5 : 1 | 8,3 : 1 | 9,5 : 1 | 8,3 : 1 | 10 : 1 | 8,1 : 1 | 9,3 : 1 | 9,2 : 1 | 9,5 : 1 |
Gemischaufbereitung | Solex 1B2 | Solex DIDTA 32/32 | Solex 2B4 | Solex DIDTA 32/32 | Bosch K-Jetronic | Solex DIDTA 32/32 | Bosch K-Jetronic | Solex 4A1 | Bosch K-Jetronic |
Zündkerzen | Bosch W8D oder Bosch W7DC, Champion N10Y, Abstand (mm) 0,6 +/- 0,1 | ||||||||
Leistung (PS @ U/min) | 75 @ 5.800 | 90 @ 6.000 | 90 @ 5.500 | 98 @ 5.800 | 105 @ 5.800 | 109 @ 5.800 | 125 @ 5.700 | 122 @ 6.000 | 143 @ 5.800 |
Drehmoment (Nm @ U/min) | 110 @ 3.200 | 125 @ 4.000 | 125 @ 4.000 | 145 @ 4.000 | 148 @ 4.500 | 160 @ 3.700 | 175 @ 4.350 | 160 @ 4.000 | 190 @ 4.500 |
Max. Drehzahl (U/min) | 6.400 | ||||||||
Motor-Type | M10 | M20 | |||||||
Motorsteuerung | Kette | Zahnriemen | |||||||
CO (%) | 1,5 | 1,5 | 1,0 | 1,5 | 1,1 | 1,5 | 3,0 (max) | 1,5 | 1,0 - 2,0 |
Leerlaufdrehzahl (U/min) | 850 - 950 | 800 - 900 | 850 - 950 | ||||||
Öldruck (bar) | 0.5 - 1.2 Bar bei Leerlauf, bis 4 Bar bei Volllast |
Chassis und Antrieb
Chassis und Antrieb | 315 | 316 | 316 | 318 | 318i | 320/4 | 320i | 320/6 | 323i |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zeitraum | 1981-1983 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1977 | 1975-1977 | 1977-1982 | 1978-1982 |
Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung mit Tellerfeder und Drehschwingungsdämpfer | ||||||||
Getriebe | 4-Gang Getrag, optional 5-Gang (Sport/Schongang ab 1980) Getrag oder ZF 3-Gang Automatik 3HP22 | ||||||||
Getriebeübersetzung 4-Gang | 3,764 / 2,043 / 1,320 / 1,0 : 1 | ||||||||
Getriebeübersetzung 5-Gang Schon | 3,682 / 2,002 / 1,330 / 1,000 / 0,805 : 1 | ||||||||
Getriebeübersetzung 5-Gang Sport | 3,764 / 2,325 / 1,612 / 1,229 / 1,000 :1 | ||||||||
Getriebeübersetzung Automatik | 2,478 / 1,478 / 1,000 :1 | ||||||||
Getriebeübersetzung (Rückwärtsgang) | 4-Gang: 4,096:1; 5-Gang Sport: 4,096:1; 5-Gang Schon: 3,382:1; Automatik: 2,09:1 | ||||||||
Getriebeöl | SAE 80 (manuell), Dexron ATF (automatik) | ||||||||
Getriebeöl Füllmenge (Liter) | 1,0 (bei 4-Gang manuell), 1,4 (bei 5-Gang manuell), 2,0 (3-Gang Automatik) | ||||||||
Vorderradaufhängung | McPherson-Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator | ||||||||
Hinterradaufhängung | Schräglenker, Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator | ||||||||
Differential Übersetzung | 4,10 | 3,91 | 3,64 | 3,45 | |||||
Differentialöl | SAE 90 Hypoid-Getriebeöl | ||||||||
Differentialöl Füllmenge (Liter) | 0,95 | ||||||||
Servoöl-Lenkung | Dexron ATF 77 | ||||||||
Servoöl-Lenkung Füllmenge (Liter) | 1,2 |
Allgemein
Allgemein und Antrieb | 315 | 316 | 316 | 318 | 318i | 320/4 | 320i | 320/6 | 323i |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zeitraum | 1981-1983 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1977 | 1975-1977 | 1977-1982 | 1978-1982 |
Karosserie | Selbsttragende Ganzstahlkarosserie | ||||||||
Länge x Breite x Höhe (mm) | 4.355 x 1.610 x 1.380 | ||||||||
Radstand (mm) | 2.563 | ||||||||
Spurweite vorne (mm) | 1.364 | 1.386 | 1.364 | 1.386 | |||||
Spurweite hinten (mm) | 1.373 | 1.377 | 1.373 | 1.377 | 1.399 | 1.377 | 1.405 | ||
Bremse vorne | Scheibe massiv<ref name="massiv" /> | Scheibe belüftet<ref name="luft"/> | Scheibe massiv<ref name="massiv" /> | Scheibe belüftet<ref name="luft"/> | |||||
Bremse hinten | Trommel, Ø 250 mm | Scheibe massiv, Ø 250 mm | |||||||
Bremsflüssigkeit | ATE / Castrol / DOT 4 | ||||||||
Räder | 13 x 5J Stahl | 13 x 5,5J Stahl (optional Alu) | |||||||
Reifen | 165 SR 13 | 185/70 HR 13 | |||||||
Max. Geschwindigkeit (km/h) | 154 | 160 | 167 | 165 | 173 | 170 | 182 | 180 | 200 |
Beschleunigung 0-100 (km/h) | 14,0 | 13,8 | 12,5 | 11,9 | 11,5 | 11,2 | 9,9 | 10,0 | 8,7 |
Gewicht (kg) | 1.050 | 1.040 | 1.040 | 1.010 | 1.070 | 1.030 | 1.050 | 1.150 | 1.135 |
Zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 1.440 | 1.420 | 1.420 | 1.420 | 1.450 | 1.440 | 1.460 | 1.550 | 1.570 |
Verbauch (l/100km) | 8,8 (98 Oktan) | 9,5 (91 Oktan) | 9,0 (98 Oktan) | 9,6 (91 Oktan) | 8,9 (98 Oktan) | 10,0 (91 Oktan) | 9,4 (98 Oktan) | 9,9 (98 Oktan) | 9,6 (98 Oktan) |
<references> <ref name="massiv">Für die Modelle 315, 316, 318, 318i, 320/4 und 320/6 gilt: Scheibe massiv, Stärke 12mm, Ø 255 mm</ref> <ref name="luft">Für die Modelle 320i und 323i gilt: Scheibe belüftet, Stärke 22mm, Ø 255 mm</ref> </references>
Stückzahlen
Modell | Zeitraum | Stückzahlen<ref name="units" /> |
---|---|---|
316 | 1975-1980 | 341.354 (inkl. Modell 316 1980-1982) |
318 | 1975-1980 | 93.209 |
320 | 1975-1977 | 119.623 |
320i | 1975-1977 | 98.899 |
320 | 1977-1982 | 221.948 |
323i | 1978-1982 | 137.107 gesamt, davon 116.514 Linkslenker (davon 5.780 mit Automatik) und 11.453 Rechtslenker (davon 3.360 mit Automatik) |
315 | 1981-1983 | 107.838 |
316 | 1980-1982 | 341.354 (inkl. Modell 316 1975-1980) |
318i | 1980-1982 | 192.564 |
<references> <ref name="units">Stückzahlen unterliegen einer gewissen Unschärfe je nach Quelle.</ref> </references>
Referenzen
- www.bmwe21.net - BMWE21.net – Jeroen's BMW E21 Network
- Fahrzeugbrief / Typenschein von e21-board.de-Nutzern
- Wikipedia - E21
- www.bmw-classic.de - BMW Classic