Schnitzer BMW 323i Turbo: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 18. März 2013, 23:26 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Mit dem BMW 323i brauchte Schnitzer Motorentechnik aus dem Rennsport auf die Straße. Man konnte einen Schnitzer BMW 323i Turbo direkt ab Werk in Freilassing bestellen oder mittles Kit das Fahrzeug zu einem Turbo umrüsten. Die Schnitzer Tubro's galten allgemein trotz der Rennsporttechnik dennoch als Alltagstauglich und wenig anfällig.
Motor
- Geschmiedete Muldenkolben
- Halbkugelförmiger Brennraum
- Speziell gefertigter Auspuffkrümmer (für Turbolader)
- KKK-Turbolader
- Modifizierter Luftmengenmesser (Bosch K-Jetronic)
- Abgestimmter Luftsammler mit groß dimensionierten Ladeluftkühler
- Waste-Gate und Bypass-Ventil
- Vergrößerter Wasserkühler
- Zusätzlicher thermostatisch geregelter Ölkühler
Änderungen am Fahrzeug
- 15 Zoll BBS Leichmetallfelgen
- Ladedruckkontrollanzeige
- Edelstahl-Auspuffanlage
- Progressiv-Federn
- Straffere Stoßdämpfer
- Straffere Stabilisatoren
- Größerer Differntialdeckel (ähnlich wie Alpina)
