BMW M10: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Bei diesem Motor handelt es sich um einen Reihen-Vierzylinder Otto-Motor, hergestellt von BMW. Er verfügt über 2 V-förmig hängende über Kipphebel betätigte Ventile pro Zylinder. Der BMW M10 wurde im Jahr 1961 präsentiert und kam zum ersten Mal im Modell ''Neue Klasse'' zum Einsatz. Es gab mehrere Hubraumvarianten (1,5 l (1499 ccm); 1,6 l (1573 ccm); 1,8 l (1766 ccm); 1,8 l (1773 ccm); 2,0 l (1990 ccm)) von denen jedoch nur 3-Varianten im E21 Verwendung fanden (siehe Infobox | + | Bei diesem Motor handelt es sich um einen Reihen-Vierzylinder Otto-Motor, hergestellt von BMW. Er verfügt über 2 V-förmig hängende über Kipphebel betätigte Ventile pro Zylinder. Der BMW M10 wurde im Jahr 1961 präsentiert und kam zum ersten Mal im Modell ''Neue Klasse'' zum Einsatz. Es gab mehrere Hubraumvarianten (1,5 l (1499 ccm); 1,6 l (1573 ccm); 1,8 l (1766 ccm); 1,8 l (1773 ccm); 2,0 l (1990 ccm)) von denen jedoch nur 3-Varianten im E21 Verwendung fanden (siehe Infobox rechte Seite). |
Version vom 16. März 2013, 12:11 Uhr
| BMW M10 | |||
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{{#if: |
[[File:|200px|center|{{{Bildinfo}}}]] | Bild nicht vorhanden }} | |
| Typ | BMW M10 | ||
| Hersteller | BMW | ||
| Produktionszeitraum | 1961 – 1987|nicht verfügbar}} | ||
| Bauform | Reihen-4-Zylinder|-}} | ||
| Hubraum (im E21) | {{#if:* 1,5 l (1.573 ccm)
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| Nachfolger | BMW M40|-}} | ||
Bei diesem Motor handelt es sich um einen Reihen-Vierzylinder Otto-Motor, hergestellt von BMW. Er verfügt über 2 V-förmig hängende über Kipphebel betätigte Ventile pro Zylinder. Der BMW M10 wurde im Jahr 1961 präsentiert und kam zum ersten Mal im Modell Neue Klasse zum Einsatz. Es gab mehrere Hubraumvarianten (1,5 l (1499 ccm); 1,6 l (1573 ccm); 1,8 l (1766 ccm); 1,8 l (1773 ccm); 2,0 l (1990 ccm)) von denen jedoch nur 3-Varianten im E21 Verwendung fanden (siehe Infobox rechte Seite).
