Vorlage:TechSpecs: Unterschied zwischen den Versionen
Markus (Diskussion | Beiträge) (→Allgemein) |
Markus (Diskussion | Beiträge) (→Motor) |
||
| Zeile 34: | Zeile 34: | ||
| Leistung (PS @ U/min) || 75 @ 5.800 || 90 @ 6.000 || 90 @ 5.500 || 98 @ 5.800 || 105 @ 5.800 || 109 @ 5.800 || 125 @ 5.700 || 122 @ 6.000 || 143 @ 5.800 | | Leistung (PS @ U/min) || 75 @ 5.800 || 90 @ 6.000 || 90 @ 5.500 || 98 @ 5.800 || 105 @ 5.800 || 109 @ 5.800 || 125 @ 5.700 || 122 @ 6.000 || 143 @ 5.800 | ||
|- | |- | ||
| − | | Drehmoment (Nm @ U/min) || 110 @ 3.200 || 125 @ 4.000 || 125 @ | + | | Drehmoment (Nm @ U/min) || 110 @ 3.200 || 125 @ 4.000 || 125 @ 4.000 || 145 @ 4.000 || 148 @ 4.500 || 160 @ 3.700 || 175 @ 4.350 || 160 @ 4.000 || 190 @ 4.500 |
|- | |- | ||
| Max. Drehzahl (U/min)|| colspan="9" align="center" | 6.400 | | Max. Drehzahl (U/min)|| colspan="9" align="center" | 6.400 | ||
Version vom 7. März 2013, 18:41 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Motor
| Motor | 315 | 316 | 316 | 318 | 318i | 320/4 | 320i | 320/6 | 323i |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeitraum | 1981-1983 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1977 | 1975-1980 | 1977-1982 | 1978-1982 |
| Bauart | Reihen 4-Zylinder | Reihen 6-Zylinder | |||||||
| Bohrung x Hub (mm) | 84 x 71 | 89 x 71 | 89 x 80 | 80 x 66 | 80 x 76,8 | ||||
| Hubraum (ccm) | 1573 | 1766 | 1990 | 2315 | |||||
| Ventieltrieb | SOHC | ||||||||
| Ventile / Zylinder | 2 | ||||||||
| Zylinderkopf | Aluminium | ||||||||
| Zündfolge | 1 - 3 - 4 - 2 | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 | |||||||
| Motoröl | SAE 10W40 SE | ||||||||
| Motoröl Füllmenge (Liter) | 3,75 | 4,00 | |||||||
| Kühlwasser Füllmenge (Liter) | 7,2 | 12,0 | |||||||
| Verdichtung | 9,5 : 1 | 8,3 : 1 | 9,5 : 1 | 8,3 : 1 | 10 : 1 | 8,1 : 1 | 9,3 : 1 | 9,2 : 1 | 9,5 : 1 |
| Gemischaufbereitung | Solex 1B2 | Solex DIDTA 32/32 | Solex 2B4 | Solex DIDTA 32/32 | Bosh K-Jetronic | Solex DIDTA 32/32 | Bosh K-Jetronic | Solex 4A1 | Bosh K-Jetronic |
| Zündkerzen | Bosch W8D oder Bosch W7DC, Champion N10Y, Abstand (mm) 0,6 +/- 0,1 | ||||||||
| Leistung (PS @ U/min) | 75 @ 5.800 | 90 @ 6.000 | 90 @ 5.500 | 98 @ 5.800 | 105 @ 5.800 | 109 @ 5.800 | 125 @ 5.700 | 122 @ 6.000 | 143 @ 5.800 |
| Drehmoment (Nm @ U/min) | 110 @ 3.200 | 125 @ 4.000 | 125 @ 4.000 | 145 @ 4.000 | 148 @ 4.500 | 160 @ 3.700 | 175 @ 4.350 | 160 @ 4.000 | 190 @ 4.500 |
| Max. Drehzahl (U/min) | 6.400 | ||||||||
| Motor-Type | M10 | M20 | |||||||
| Zündsteuerung | Kette | Riemen | |||||||
| CO (%) | 1,5 | 1,5 | 1,0 | 1,5 | 1,1 | 1,5 | 3,0 (max) | 1,5 | 1,0 - 2,0 |
| Leerlaufdrehzahl (U/min) | 850 - 950 | 800 - 900 | 850 - 950 | ||||||
| Öldruck (bar) | 0.5 - 1.2 Bar bei Leerlauf, bis 4 Bar bei Volllast | ||||||||
Chassis und Antrieb
| Motor | 315 | 316 | 316 | 318 | 318i | 320/4 | 320i | 320/6 | 323i |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeitraum | 1981-1983 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1977 | 1975-1980 | 1977-1982 | 1978-1982 |
| Getriebe | 4-Gang Getrag, optional 5-Gang (Sport/Schongang) Getrag oder Sachs 3-Gang Automatik | ||||||||
| Getriebeöl | SAE 80 (manuell), Dexron ATF (automatik) | ||||||||
| Getriebeöl Füllmenge (Liter) | 1,0 (bei 4-Gang manuell), 1,4 (bei 5-Gang manuell), 2,0 (3-Gang Automatik) | ||||||||
| Aufhängung vorne | MacPherson Aufhängung, Schraubfedern, Anti-Roll Bar (Stabilisator) | ||||||||
| Aufhängung hinten | Unabhängige Dreieckslenker, Schraubfedern, Anti-Roll Bar (Stabilisator) | ||||||||
| Differenzial Übersetzung | 4,10 | 3,91 | 3,64 | 3,45 | |||||
| Differenzialöl | SAE 90 Getriebe | ||||||||
| Differenzialöl Füllmenge (Liter) | 1,2 | ||||||||
| Servoöl-Lenkung | Dexron ATF 77 | ||||||||
| Servoöl-Lenkung Füllmenge (Liter) | 1,2 | ||||||||
Allgemein
| Motor | 315 | 316 | 316 | 318 | 318i | 320/4 | 320i | 320/6 | 323i |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeitraum | 1981-1983 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1980 | 1980-1982 | 1975-1977 | 1975-1980 | 1977-1982 | 1978-1982 |
| Radstand (mm) | 2563 | ||||||||
| Spurweite vorne (mm) | 1366 | 1387 | 1388 | ||||||
| Spurweite hinten (mm) | 1376 | 1396 | 1401 | ||||||
| Bremse vorne | Scheibe innenbelüftet | ||||||||
| Bremse hinten | Trommel | Scheibe massiv | |||||||
| Bremseflüssigkeit | ATE / Castrol / DOT 4 | ||||||||
| Räder | 13 x 5J Stahl | 13 x 5,5J Stahl (optional Alu) | |||||||
| Reifen | 165 SR 13 | 185/70 HR 13 | |||||||
| Max. Geschwindigkeit (km/h) | 154 | 160 | 167 | 165 | 173 | 170 | 182 | 180 | 200 |
| Beschleunigung 0-100 (km/h) | 14,0 | 13,8 | 12,5 | 11,9 | 11,5 | 11,2 | 9,9 | 10,0 | 8,7 |
| Gewicht (kg) | 1010 | 1010 | 1020 | 1020 | 1030 | 1030 | 1090 | 1090 | 1110 |
Stückzahlen
| Modell | Zeitraum | Stückzahlen |
|---|---|---|
| 316 | 1975-1980 | 237.087 (inkl. Modell 316 1980-1982) |
| 318 | 1975-1980 | 93.224 |
| 320 | 1975-1977 | 118.413 |
| 320i | 1975-1980 | 21.279 Europa, 186.039 USA (1976-1982), 4.625 Japan (1976-1979) |
| 320 | 1977-1982 | 170.456 |
| 323i | 1978-1982 | 137.107 gesamt, davon 116.514 Linkslenker (davon 5.780 mit Automatik) und 11.453 Rechtslenker (davon 3.360) |
| 315 | 1981-1983 | 107.839 |
| 316 | 1980-1982 | 237.087 (inkl. Modell 316 1975-1980) |
| 318i | 1980-1982 | 79.522 |
Fahrleistungen
| Beschleunigung 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Verbrauch l/100 km | |
|---|---|---|---|
| BMW 315 | 14,8 s | 154 km/h | 8,8 Super plus (98 Oktan) |
| BMW 316 (1975-1980) | 13,8 s | 160 km/h | 9,5 Normal (91 Oktan) |
| BMW 316 (1980-1982) | 12,5 s | 163 km/h | 9,0 Super plus (98 Oktan) |
| BMW 318 | 11,9 s | 165 km/h | 9,6 Normal (91 Oktan) |
| BMW 318i | 11,5 s | 179 km/h | 8,9 Super plus (98 Oktan) |
| BMW 320 (320/4) | 11,2 s | 170 km/h | 10,0 Normal (91 Oktan) |
| BMW 320 (320/6) | 10,7 s | 181 km/h | 9,9 Super plus (98 Oktan) |
| BMW 320i | 9,9 s | 180 km/h | 9,4 Super plus (98 Oktan) |
| BMW 323i | 9,5 s | 190 km/h | 9,6 Super plus (98 Oktan) |
Referenzen
- www.bmwe21.net - BMWE21.net – Jeroen's BMW E21 Network
- Fahrzeugbrief / Typenschein von e21-board.de-Nutzern
