Vorlage:TechSpecs: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 8. März 2013, 21:02 Uhr

Motor	315	316	316	318	318i	320/4	320i	320/6	323i
Zeitraum	1981-1983	1975-1980	1980-1982	1975-1980	1980-1982	1975-1977	1975-1980	1977-1982	1978-1982
Bauart	Reihen 4-Zylinder							Reihen 6-Zylinder
Bohrung x Hub (mm)	84 x 71		89 x 71			89 x 80		80 x 66	80 x 76,8
Hubraum (ccm)	1573		1766			1990			2315
Ventieltrieb	SOHC
Ventile	2 V-förmig hängend pro Zylinder
Zylinderkopf	Aluminium
Zündfolge	1 - 3 - 4 - 2							1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Motoröl	SAE 10W40 SE
Motoröl Füllmenge (Liter)	3,75							4,00
Kühlwasser Füllmenge (Liter)	7,2							12,0
Verdichtung	9,5 : 1	8,3 : 1	9,5 : 1	8,3 : 1	10 : 1	8,1 : 1	9,3 : 1	9,2 : 1	9,5 : 1
Gemischaufbereitung	Solex 1B2	Solex DIDTA 32/32	Solex 2B4	Solex DIDTA 32/32	Bosch K-Jetronic	Solex DIDTA 32/32	Bocsh K-Jetronic	Solex 4A1	Bosch K-Jetronic
Zündkerzen	Bosch W8D oder Bosch W7DC, Champion N10Y, Abstand (mm) 0,6 +/- 0,1
Leistung (PS @ U/min)	75 @ 5.800	90 @ 6.000	90 @ 5.500	98 @ 5.800	105 @ 5.800	109 @ 5.800	125 @ 5.700	122 @ 6.000	143 @ 5.800
Drehmoment (Nm @ U/min)	110 @ 3.200	125 @ 4.000	125 @ 4.000	145 @ 4.000	148 @ 4.500	160 @ 3.700	175 @ 4.350	160 @ 4.000	190 @ 4.500
Max. Drehzahl (U/min)	6.400
Motor-Type	M10							M20
Zündsteuerung	Kette							Riemen
CO (%)	1,5	1,5	1,0	1,5	1,1	1,5	3,0 (max)	1,5	1,0 - 2,0
Leerlaufdrehzahl (U/min)	850 - 950							800 - 900	850 - 950
Öldruck (bar)	0.5 - 1.2 Bar bei Leerlauf, bis 4 Bar bei Volllast

Chassis und Antrieb	315	316	316	318	318i	320/4	320i	320/6	323i
Zeitraum	1981-1983	1975-1980	1980-1982	1975-1980	1980-1982	1975-1977	1975-1980	1977-1982	1978-1982
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebe	4-Gang Getrag, optional 5-Gang (Sport/Schongang) Getrag oder Sachs 3-Gang Automatik
Getriebeübersetzung (4-Gang)	3,764 / 2,043 / 1,320 / 1,0 : 1
Getriebeübersetzung (Rückwertsgang)	4,096:1; 5-Gang: 4,0:1; Automatik: 2,0:1
Getriebeöl	SAE 80 (manuell), Dexron ATF (automatik)
Getriebeöl Füllmenge (Liter)	1,0 (bei 4-Gang manuell), 1,4 (bei 5-Gang manuell), 2,0 (3-Gang Automatik)
Aufhängung vorne	MacPherson Aufhängung, Schraubfedern, Anti-Roll Bar (Stabilisator)
Aufhängung hinten	Unabhängige Dreieckslenker, Schraubfedern, Anti-Roll Bar (Stabilisator)
Differenzial Übersetzung	4,10		3,91				3,64		3,45
Differenzialöl	SAE 90 Getriebe
Differenzialöl Füllmenge (Liter)	1,2
Servoöl-Lenkung	Dexron ATF 77
Servoöl-Lenkung Füllmenge (Liter)	1,2

Allgemein und Antrieb	315	316	316	318	318i	320/4	320i	320/6	323i
Zeitraum	1981-1983	1975-1980	1980-1982	1975-1980	1980-1982	1975-1977	1975-1980	1977-1982	1978-1982
Radstand (mm)	2563
Spurweite vorne (mm)	1366						1387		1388
Spurweite hinten (mm)	1376						1396		1401
Bremse vorne	Scheibe innenbelüftet
Bremse hinten	Trommel								Scheibe massiv
Bremseflüssigkeit	ATE / Castrol / DOT 4
Räder	13 x 5J Stahl		13 x 5,5J Stahl (optional Alu)
Reifen	165 SR 13		185/70 HR 13
Max. Geschwindigkeit (km/h)	154	160	167	165	173	170	182	180	200
Beschleunigung 0-100 (km/h)	14,0	13,8	12,5	11,9	11,5	11,2	9,9	10,0	8,7
Gewicht (kg)	1010	1010	1020	1020	1030	1030	1090	1090	1110
Verbauch (l/100km)	8,8 (98 Oktan)	9,5 (91 Oktan)	9,0 (98 Oktan)	9,6 (91 Oktan)	8,9 (98 Oktan)	10,0 (91 Oktan)	9,4 (98 Oktan)	9,9 (98 Oktan)	9,6 (98 Oktan)

Korrektur nötig, da die Gesamtproduktionzahl (unter Modelle zu finden) nicht mit der Summe der Modellzahlen übereinstimmt.

Modell	Zeitraum	Stückzahlen
316	1975-1980	237.087 (inkl. Modell 316 1980-1982)
318	1975-1980	93.224
320	1975-1977	118.413
320i	1975-1980	21.279 Europa, 186.039 USA (1976-1982), 4.625 Japan (1976-1979)
320	1977-1982	270.456
323i	1978-1982	137.107 gesamt, davon 116.514 Linkslenker (davon 5.780 mit Automatik) und 11.453 Rechtslenker (davon 3.360)
315	1981-1983	107.839
316	1980-1982	237.087 (inkl. Modell 316 1975-1980)
318i	1980-1982	79.522

@@ Zeile 56: / Zeile 56: @@
 |-
 | Zeitraum || 1981-1983 || 1975-1980 || 1980-1982 || 1975-1980 || 1980-1982 || 1975-1977 || 1975-1980 || 1977-1982 || 1978-1982
+|-
+| Kupplung || colspan="9" align="center" | Einscheiben-Trockenkupplung
 |-
 | Getriebe || colspan="9" align="center" | 4-Gang [[Getrag]], optional 5-Gang (Sport/Schongang) [[Getrag]] oder [[Sachs]] 3-Gang Automatik
+|-
+| Getriebeübersetzung (4-Gang) || colspan="9" align="center" | 3,764 / 2,043 / 1,320 / 1,0 : 1
+|-
+| Getriebeübersetzung (Rückwertsgang) ||  colspan="9" align="center" | 4,096:1; 5-Gang: 4,0:1; Automatik: 2,0:1
 |-
 | Getriebeöl || colspan="9" align="center" | SAE 80 (manuell), Dexron ATF (automatik)