Schnitzer BMW 323i Turbo: Unterschied zwischen den Versionen

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* Größerer Differntialdeckel (ähnlich wie [[Alpina]])
 
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Version vom 18. März 2013, 23:41 Uhr

Geschichte

Mit dem BMW 323i brauchte Schnitzer Motorentechnik aus dem Rennsport auf die Straße. Man konnte einen Schnitzer BMW 323i Turbo direkt ab Werk in Freilassing bestellen oder mittles Kit das Fahrzeug zu einem Turbo umrüsten. Die Schnitzer Tubro's galten allgemein trotz der Rennsporttechnik dennoch als Alltagstauglich und wenig anfällig.


Motor

  • Geschmiedete Muldenkolben
  • Halbkugelförmiger Brennraum
  • Speziell gefertigter Auspuffkrümmer (für Turbolader)
  • KKK-Turbolader
  • Modifizierter Luftmengenmesser (Bosch K-Jetronic)
  • Abgestimmter Luftsammler mit groß dimensionierten Ladeluftkühler
  • Waste-Gate und Bypass-Ventil
  • Vergrößerter Wasserkühler
  • Zusätzlicher thermostatisch geregelter Ölkühler


Änderungen am Fahrzeug

  • 15 Zoll BBS Leichmetallfelgen
  • Ladedruckkontrollanzeige
  • Edelstahl-Auspuffanlage
  • Progressiv-Federn
  • Straffere Stoßdämpfer
  • Straffere Stabilisatoren
  • Größerer Differntialdeckel (ähnlich wie Alpina)

Technische Daten, Fahrleistungen und Verbauch

Technische Daten, Fahrleistungen und Verbauch Einheit
Motor (Basis für Umbau) 323i BMW M10
Verdichtungsverhältnis 7,0 : 1
Leistung (PS bei U/min) 200 bei 5.800
Drehmoment (Nm bei U/min) 275 bei 4.500
Gemischaufbereitung K-Jetronic mit KKK Turbolader K26
Übersetzung 1. Gang 3,682 : 1
Übersetzung 2. Gang 2,002 : 1
Übersetzung 3. Gang 1,330 : 1
Übersetzung 4. Gang 1,000 : 1
Übersetzung 5. Gang 0,805 : 1
Übersetzung Rückwärtsgang 3,682 : 1
Übersetzung Differential 3,450 : 1
Felgengröße vorn 6J x 15
Felgengröße hinten 7J x 15
Reifengröße vorn 195/50 VR 15
Reifengröße hinten 205/50 VR 15
Beschleunigung 0-100 km/h (sec) 6,9
Beschleunigung 0-200 km/h (sec) 30,8
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 225,0
Durchschnittsverbrauch (l / 100km) 15,7
Tankinhalt (Liter) 93