323i

BMW 323i
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Modellbezeichnung	323i
Produktionszeitraum	11/77 - 01/82
Hubraum	2315 ccm|unbekannt}}
Leistung	143 PS @ 5.800 U/min|unbekannt}}
Drehmoment	190 Nm @ 4.500 U/min|unbekannt}}
Motor	{{#if:M20|M20|unbekannt}}
Stückzahl	137.107|unbekannt}}
Neupreis	20.533 DM (Stand 02/78)|unbekannt}}

Geschichte

Nach dem großen Verkaufserfolg der ab 1975 gebauten ersten BMW 3er Reihe mit Vierzylindermotoren, folgte 1977 der erste 3er mit Sechszylinder-Vergasermotor. Die Präsentation des 323i war im September 1977 auf der IAA. Anfang 1978 wurde das Topmodell der BMW 3er Reihe, der Typ 323i mit 143 PS starkem Einspritzmotor in Produktion genommen. Diese kompakte Sportlimousine weckte aufgrund ihrer Agilität freudige Erinnerungen an die leichtfüßigen und starken BMW 02er der siebziger Jahre.

Quelle: bmw-classic.de

Merkmale

TODO (by Markus)

Austattung

Für verfügbares Zubehör siehe Sonderaustattung.

Weiters wurden für diesen Typ noch zwei Sonderaussttungspakete angeboten mit der Bezeichnung Edition-E und Edition-S.

Technische Daten

Motor

Motor	315	316	316	318	318i	320/4	320i	320/6	323i
Zeitraum	1981-1983	1975-1980	1980-1982	1975-1980	1980-1982	1975-1977	1975-1977	1977-1982	1978-1982
Bauart	Reihen 4-Zylinder							Reihen 6-Zylinder
Bohrung x Hub (mm)	84 x 71		89 x 71			89 x 80		80 x 66	80 x 76,8
Hubraum (ccm)	1.573		1.766			1.990			2.315
Ventiltrieb	SOHC
Ventile	2 V-förmig hängend pro Zylinder
Zylinderkopf	Aluminium
Zündfolge	1 - 3 - 4 - 2							1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Motoröl	SAE 15W40 , SAE 20W50
Motoröl Füllmenge (Liter)	4,00							4,25
Kühlwasser Füllmenge (Liter)	7,2							12,0
Verdichtung	9,5 : 1	8,3 : 1	9,5 : 1	8,3 : 1	10 : 1	8,1 : 1	9,3 : 1	9,2 : 1	9,5 : 1
Gemischaufbereitung	Solex 1B2	Solex DIDTA 32/32	Solex 2B4	Solex DIDTA 32/32	Bosch K-Jetronic	Solex DIDTA 32/32	Bosch K-Jetronic	Solex 4A1	Bosch K-Jetronic
Zündkerzen	Bosch W8D oder Bosch W7DC, Champion N10Y, Abstand (mm) 0,6 +/- 0,1
Leistung (PS @ U/min)	75 @ 5.800	90 @ 6.000	90 @ 5.500	98 @ 5.800	105 @ 5.800	109 @ 5.800	125 @ 5.700	122 @ 6.000	143 @ 5.800
Drehmoment (Nm @ U/min)	110 @ 3.200	125 @ 4.000	125 @ 4.000	145 @ 4.000	148 @ 4.500	160 @ 3.700	175 @ 4.350	160 @ 4.000	190 @ 4.500
Max. Drehzahl (U/min)	6.400
Motor-Type	M10							M20
Motorsteuerung	Kette							Zahnriemen
CO (%)	1,5	1,5	1,0	1,5	1,1	1,5	3,0 (max)	1,5	1,0 - 2,0
Leerlaufdrehzahl (U/min)	850 - 950							800 - 900	850 - 950
Öldruck (bar)	0.5 - 1.2 Bar bei Leerlauf, bis 4 Bar bei Volllast

Chassis und Antrieb

Chassis und Antrieb	315	316	316	318	318i	320/4	320i	320/6	323i
Zeitraum	1981-1983	1975-1980	1980-1982	1975-1980	1980-1982	1975-1977	1975-1977	1977-1982	1978-1982
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung mit Tellerfeder und Drehschwingungsdämpfer
Getriebe	4-Gang Getrag, optional 5-Gang (Sport/Schongang ab 1980) Getrag oder ZF 3-Gang Automatik 3HP22
Getriebeübersetzung 4-Gang	3,764 / 2,043 / 1,320 / 1,0 : 1
Getriebeübersetzung 5-Gang Schon	3,682 / 2,002 / 1,330 / 1,000 / 0,805 : 1
Getriebeübersetzung 5-Gang Sport	3,764 / 2,325 / 1,612 / 1,229 / 1,000 :1
Getriebeübersetzung Automatik	2,478 / 1,478 / 1,000 :1
Getriebeübersetzung (Rückwärtsgang)	4-Gang: 4,096:1; 5-Gang Sport: 4,096:1; 5-Gang Schon: 3,382:1; Automatik: 2,09:1
Getriebeöl	SAE 80 (manuell), Dexron ATF (automatik)
Getriebeöl Füllmenge (Liter)	1,0 (bei 4-Gang manuell), 1,4 (bei 5-Gang manuell), 2,0 (3-Gang Automatik)
Vorderradaufhängung	McPherson-Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator
Hinterradaufhängung	Schräglenker, Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator
Differential Übersetzung	4,10		3,91				3,64		3,45
Differentialöl	SAE 90 Hypoid-Getriebeöl
Differentialöl Füllmenge (Liter)	0,95
Servoöl-Lenkung	Dexron ATF 77
Servoöl-Lenkung Füllmenge (Liter)	1,2

Allgemein

Allgemein und Antrieb	315	316	316	318	318i	320/4	320i	320/6	323i
Zeitraum	1981-1983	1975-1980	1980-1982	1975-1980	1980-1982	1975-1977	1975-1977	1977-1982	1978-1982
Karosserie	Selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Länge x Breite x Höhe (mm)	4.355 x 1.610 x 1.380
Radstand (mm)	2.563
Spurweite vorne (mm)	1.364						1.386	1.364	1.386
Spurweite hinten (mm)	1.373	1.377			1.373	1.377	1.399	1.377	1.405
Bremse vorne	Scheibe massiv<ref name="massiv" />						Scheibe belüftet<ref name="luft"/>	Scheibe massiv<ref name="massiv" />	Scheibe belüftet<ref name="luft"/>
Bremse hinten	Trommel, Ø 250 mm								Scheibe massiv, Ø 250 mm
Bremsflüssigkeit	ATE / Castrol / DOT 4
Räder	13 x 5J Stahl		13 x 5,5J Stahl (optional Alu)
Reifen	165 SR 13		185/70 HR 13
Max. Geschwindigkeit (km/h)	154	160	167	165	173	170	182	180	200
Beschleunigung 0-100 (km/h)	14,0	13,8	12,5	11,9	11,5	11,2	9,9	10,0	8,7
Gewicht (kg)	1.050	1.040	1.040	1.010	1.070	1.030	1.050	1.150	1.135
Zulässiges Gesamtgewicht (kg)	1.440	1.420	1.420	1.420	1.450	1.440	1.460	1.550	1.570
Verbauch (l/100km)	8,8 (98 Oktan)	9,5 (91 Oktan)	9,0 (98 Oktan)	9,6 (91 Oktan)	8,9 (98 Oktan)	10,0 (91 Oktan)	9,4 (98 Oktan)	9,9 (98 Oktan)	9,6 (98 Oktan)

<references> <ref name="massiv">Für die Modelle 315, 316, 318, 318i, 320/4 und 320/6 gilt: Scheibe massiv, Stärke 12mm, Ø 255 mm</ref> <ref name="luft">Für die Modelle 320i und 323i gilt: Scheibe belüftet, Stärke 22mm, Ø 255 mm</ref> </references>

Stückzahlen

Modell	Zeitraum	Stückzahlen<ref name="units" />
316	1975-1980	341.354 (inkl. Modell 316 1980-1982)
318	1975-1980	93.209
320	1975-1977	119.623
320i	1975-1977	98.899
320	1977-1982	221.948
323i	1978-1982	137.107 gesamt, davon 116.514 Linkslenker (davon 5.780 mit Automatik) und 11.453 Rechtslenker (davon 3.360 mit Automatik)
315	1981-1983	107.838
316	1980-1982	341.354 (inkl. Modell 316 1975-1980)
318i	1980-1982	192.564

<references> <ref name="units">Stückzahlen unterliegen einer gewissen Unschärfe je nach Quelle.</ref> </references>

Referenzen

• www.bmwe21.net - BMWE21.net – Jeroen's BMW E21 Network
• Fahrzeugbrief / Typenschein von e21-board.de-Nutzern
• Wikipedia - E21
• www.bmw-classic.de - BMW Classic