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Bereits zum Debüt der ersten BMW 3er Reihe 1975 waren mit dem BMW 320 und 320i ausgesprochen leistungsstarke Modelle in der 2-Liter-Klasse im Programm. Der BMW 320 stand dabei aber von Anfang an im Schatten des stärkeren Einspritz-Modells 320i und wurde deshalb bereits 1977, mit Einführung der neuen 6-Zylinder-Motoren, aus der Produktion genommen. BMW wies dem neuen 3er eine Pionierrolle zu und setzten ihm, erstmalig in dieser Klasse, einen 6-Zylinder-Reihenmotor unter die Haube. Die beiden neuen Modelle 320 Sechszylinder und 323i standen auf der IAA im Herbst 1977 im Mittelpunkt des Interesses der BMW Enthusiasten. Die Kombination aus sportlichem Fahrwerk, Wendigkeit und den kraftvollen 6-Zylinder-Motoren war einzigartig im Wettbewerb. Der BMW 320 gehörte bis 1982 zu den am meisten produzierten Modellen der ersten BMW 3er Reihe.
  
 
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320/4: Featured an M10 four-cylinder engine with a Solex 2-barrel downdraft carburetor, 109 bhp (81 kW; 111 PS).
 
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320/6: Featured the new BMW 6-cylinder engine, the M20 2.0 L, and a Solex 4-barrel downdraft carburetor; replaced the 320/4 from 1979 on.
 
  
 
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Version vom 8. März 2013, 20:57 Uhr

BMW 318

[[File:|250px|center|318]]

Modellbezeichnung 318
Produktionszeitraum 08/75 bzw 08/77 - 03/77 bzw 08/82
Hubraum 1990 ccm|unbekannt}}
Leistung 125 PS @ 5.700 U/min|unbekannt}}
Drehmoment 175 Nm @ 4.350 U/min|unbekannt}}
Motor {{#if:M10 bzw M20|M10 bzw M20|unbekannt}}
Stückzahl 118.413 bzw 270.445|unbekannt}}
Neupreis 18.141 DM (Stand 02/78)|unbekannt}}


Geschichte

Bereits zum Debüt der ersten BMW 3er Reihe 1975 waren mit dem BMW 320 und 320i ausgesprochen leistungsstarke Modelle in der 2-Liter-Klasse im Programm. Der BMW 320 stand dabei aber von Anfang an im Schatten des stärkeren Einspritz-Modells 320i und wurde deshalb bereits 1977, mit Einführung der neuen 6-Zylinder-Motoren, aus der Produktion genommen. BMW wies dem neuen 3er eine Pionierrolle zu und setzten ihm, erstmalig in dieser Klasse, einen 6-Zylinder-Reihenmotor unter die Haube. Die beiden neuen Modelle 320 Sechszylinder und 323i standen auf der IAA im Herbst 1977 im Mittelpunkt des Interesses der BMW Enthusiasten. Die Kombination aus sportlichem Fahrwerk, Wendigkeit und den kraftvollen 6-Zylinder-Motoren war einzigartig im Wettbewerb. Der BMW 320 gehörte bis 1982 zu den am meisten produzierten Modellen der ersten BMW 3er Reihe.

Merkmale

TODO (by Markus)

Austattung

Vorlage:BasisAusstattung

Für verfügbares Zubehör siehe Sonderaustattung.

Technische Daten

Motor

Motor 315 316 316 318 318i 320/4 320i 320/6 323i
Zeitraum 1981-1983 1975-1980 1980-1982 1975-1980 1980-1982 1975-1977 1975-1977 1977-1982 1978-1982
Bauart Reihen 4-Zylinder Reihen 6-Zylinder
Bohrung x Hub (mm) 84 x 71 89 x 71 89 x 80 80 x 66 80 x 76,8
Hubraum (ccm) 1.573 1.766 1.990 2.315
Ventiltrieb SOHC
Ventile 2 V-förmig hängend pro Zylinder
Zylinderkopf Aluminium
Zündfolge 1 - 3 - 4 - 2 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Motoröl SAE 15W40 , SAE 20W50
Motoröl Füllmenge (Liter) 4,00 4,25
Kühlwasser Füllmenge (Liter) 7,2 12,0
Verdichtung 9,5 : 1 8,3 : 1 9,5 : 1 8,3 : 1 10 : 1 8,1 : 1 9,3 : 1 9,2 : 1 9,5 : 1
Gemischaufbereitung Solex 1B2 Solex DIDTA 32/32 Solex 2B4 Solex DIDTA 32/32 Bosch K-Jetronic Solex DIDTA 32/32 Bosch K-Jetronic Solex 4A1 Bosch K-Jetronic
Zündkerzen Bosch W8D oder Bosch W7DC, Champion N10Y, Abstand (mm) 0,6 +/- 0,1
Leistung (PS @ U/min) 75 @ 5.800 90 @ 6.000 90 @ 5.500 98 @ 5.800 105 @ 5.800 109 @ 5.800 125 @ 5.700 122 @ 6.000 143 @ 5.800
Drehmoment (Nm @ U/min) 110 @ 3.200 125 @ 4.000 125 @ 4.000 145 @ 4.000 148 @ 4.500 160 @ 3.700 175 @ 4.350 160 @ 4.000 190 @ 4.500
Max. Drehzahl (U/min) 6.400
Motor-Type M10 M20
Motorsteuerung Kette Zahnriemen
CO (%) 1,5 1,5 1,0 1,5 1,1 1,5 3,0 (max) 1,5 1,0 - 2,0
Leerlaufdrehzahl (U/min) 850 - 950 800 - 900 850 - 950
Öldruck (bar) 0.5 - 1.2 Bar bei Leerlauf, bis 4 Bar bei Volllast

Chassis und Antrieb

Chassis und Antrieb 315 316 316 318 318i 320/4 320i 320/6 323i
Zeitraum 1981-1983 1975-1980 1980-1982 1975-1980 1980-1982 1975-1977 1975-1977 1977-1982 1978-1982
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung mit Tellerfeder und Drehschwingungsdämpfer
Getriebe 4-Gang Getrag, optional 5-Gang (Sport/Schongang ab 1980) Getrag oder ZF 3-Gang Automatik 3HP22
Getriebeübersetzung 4-Gang 3,764 / 2,043 / 1,320 / 1,0 : 1
Getriebeübersetzung 5-Gang Schon 3,682 / 2,002 / 1,330 / 1,000 / 0,805 : 1
Getriebeübersetzung 5-Gang Sport 3,764 / 2,325 / 1,612 / 1,229 / 1,000 :1
Getriebeübersetzung Automatik 2,478 / 1,478 / 1,000 :1
Getriebeübersetzung (Rückwärtsgang) 4-Gang: 4,096:1; 5-Gang Sport: 4,096:1; 5-Gang Schon: 3,382:1; Automatik: 2,09:1
Getriebeöl SAE 80 (manuell), Dexron ATF (automatik)
Getriebeöl Füllmenge (Liter) 1,0 (bei 4-Gang manuell), 1,4 (bei 5-Gang manuell), 2,0 (3-Gang Automatik)
Vorderradaufhängung McPherson-Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator
Hinterradaufhängung Schräglenker, Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator
Differential Übersetzung 4,10 3,91 3,64 3,45
Differentialöl SAE 90 Hypoid-Getriebeöl
Differentialöl Füllmenge (Liter) 0,95
Servoöl-Lenkung Dexron ATF 77
Servoöl-Lenkung Füllmenge (Liter) 1,2

Allgemein

Allgemein und Antrieb 315 316 316 318 318i 320/4 320i 320/6 323i
Zeitraum 1981-1983 1975-1980 1980-1982 1975-1980 1980-1982 1975-1977 1975-1977 1977-1982 1978-1982
Karosserie Selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Länge x Breite x Höhe (mm) 4.355 x 1.610 x 1.380
Radstand (mm) 2.563
Spurweite vorne (mm) 1.364 1.386 1.364 1.386
Spurweite hinten (mm) 1.373 1.377 1.373 1.377 1.399 1.377 1.405
Bremse vorne Scheibe massiv<ref name="massiv" /> Scheibe belüftet<ref name="luft"/> Scheibe massiv<ref name="massiv" /> Scheibe belüftet<ref name="luft"/>
Bremse hinten Trommel, Ø 250 mm Scheibe massiv, Ø 250 mm
Bremsflüssigkeit ATE / Castrol / DOT 4
Räder 13 x 5J Stahl 13 x 5,5J Stahl (optional Alu)
Reifen 165 SR 13 185/70 HR 13
Max. Geschwindigkeit (km/h) 154 160 167 165 173 170 182 180 200
Beschleunigung 0-100 (km/h) 14,0 13,8 12,5 11,9 11,5 11,2 9,9 10,0 8,7
Gewicht (kg) 1.050 1.040 1.040 1.010 1.070 1.030 1.050 1.150 1.135
Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.440 1.420 1.420 1.420 1.450 1.440 1.460 1.550 1.570
Verbauch (l/100km) 8,8 (98 Oktan) 9,5 (91 Oktan) 9,0 (98 Oktan) 9,6 (91 Oktan) 8,9 (98 Oktan) 10,0 (91 Oktan) 9,4 (98 Oktan) 9,9 (98 Oktan) 9,6 (98 Oktan)

<references> <ref name="massiv">Für die Modelle 315, 316, 318, 318i, 320/4 und 320/6 gilt: Scheibe massiv, Stärke 12mm, Ø 255 mm</ref> <ref name="luft">Für die Modelle 320i und 323i gilt: Scheibe belüftet, Stärke 22mm, Ø 255 mm</ref> </references>

Stückzahlen

Modell Zeitraum Stückzahlen<ref name="units" />
316 1975-1980 341.354 (inkl. Modell 316 1980-1982)
318 1975-1980 93.209
320 1975-1977 119.623
320i 1975-1977 98.899
320 1977-1982 221.948
323i 1978-1982 137.107 gesamt, davon 116.514 Linkslenker (davon 5.780 mit Automatik) und 11.453 Rechtslenker (davon 3.360 mit Automatik)
315 1981-1983 107.838
316 1980-1982 341.354 (inkl. Modell 316 1975-1980)
318i 1980-1982 192.564

<references> <ref name="units">Stückzahlen unterliegen einer gewissen Unschärfe je nach Quelle.</ref> </references>

Referenzen

Abgerufen von „https://www.e21-board.de/wbb/wiki/index.php?title=320&oldid=141“