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Gebaut wurde das Modell E21 von BMW im Zeitraum vom August 1975 bis zum November 1982. Das Modell 315 sogar bis Ende 1983. Insgesammt wurden 1.312.542 Fahrzeuge bis Ende 1983 produziert. Davon 8.544 für die südaferikanische Fertigung.
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Gebaut wurde das Modell E21 von BMW im Zeitraum vom August 1975 bis zum November 1982. Das Modell 315 sogar bis Ende 1983. Insgesamt wurden 1.312.542 Fahrzeuge bis Ende 1983 produziert. Davon 8.544 für die südafrikanische Fertigung.
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Als der "erste 3er", BMW interne Bezeichnung E21, im Juli 1974 vorgestellt wurde waren zuerst nur die 4-Zylinder [[BMW_M10|M10]] Motoren verfügbar. Verfügbare Modelle zum Start waren [[316]], [[318]], [[320]] und [[320i]]. Es gab als einzigste verfügbare Karosserievariante die 2-türige Limousine. Später wurde dann von dem deutschen Karosseriebauer [[Baur]] ein Cabriolet gefertigt wobei als Basis die Modelle [[315]], [[320|320/6]] und [[323i]] dienten. Als Getriebe wurde bei allen Modellen das 4-Gang [[Getrag]] Getriebe als Standard verbaut. Optional war jedoch auch eine 3-Gang [[Sachs]] Automatik, sowie ein 5-Gang [[Getrag]] Getriebe, wahlweise in Sport- oder Schonausführung zu bekommen. Später (ab 1977) kamen auch 6-Zylinder Modelle als Motorvarianten ([[BMW_M20|M20]]) hinzu. Verfügbar waren der [[BMW_M20|M20B20]] 2-Liter Motor mit Vergaser so wie der [[BMW_M20|M20B23]] mit 2,3 Litern und mechanischer K-Jetronic Einspritzung.
  
 
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Im September 1979 wurden die E21 Modelle einem ''[[Facelift]]'' unterzogen. Die verchromten Seitenspiegel wurden durch Kunststoffspiegel getauscht die sich nicht mehr am Türblech befanden sondern im sogenannten Spiegeldreieck der vorderen Türen. Der tiefgezogenen Frontspoiler wurde modernisiert und das Armaturenbrett abgeändert. Über die Zeit ist einiges am E21 verändert worden und in einer [[Modellpflege_Teileliste|Teileliste]] vermerkt.
  
 
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Aktuelle Version vom 24. Januar 2019, 19:35 Uhr

Gebaut wurde das Modell E21 von BMW im Zeitraum vom August 1975 bis zum November 1982. Das Modell 315 sogar bis Ende 1983. Insgesamt wurden 1.312.542 Fahrzeuge bis Ende 1983 produziert. Davon 8.544 für die südafrikanische Fertigung.


Modellgeschichte

Als der "erste 3er", BMW interne Bezeichnung E21, im Juli 1974 vorgestellt wurde waren zuerst nur die 4-Zylinder M10 Motoren verfügbar. Verfügbare Modelle zum Start waren 316, 318, 320 und 320i. Es gab als einzigste verfügbare Karosserievariante die 2-türige Limousine. Später wurde dann von dem deutschen Karosseriebauer Baur ein Cabriolet gefertigt wobei als Basis die Modelle 315, 320/6 und 323i dienten. Als Getriebe wurde bei allen Modellen das 4-Gang Getrag Getriebe als Standard verbaut. Optional war jedoch auch eine 3-Gang Sachs Automatik, sowie ein 5-Gang Getrag Getriebe, wahlweise in Sport- oder Schonausführung zu bekommen. Später (ab 1977) kamen auch 6-Zylinder Modelle als Motorvarianten (M20) hinzu. Verfügbar waren der M20B20 2-Liter Motor mit Vergaser so wie der M20B23 mit 2,3 Litern und mechanischer K-Jetronic Einspritzung.

Modellpflege

Im September 1979 wurden die E21 Modelle einem Facelift unterzogen. Die verchromten Seitenspiegel wurden durch Kunststoffspiegel getauscht die sich nicht mehr am Türblech befanden sondern im sogenannten Spiegeldreieck der vorderen Türen. Der tiefgezogenen Frontspoiler wurde modernisiert und das Armaturenbrett abgeändert. Über die Zeit ist einiges am E21 verändert worden und in einer Teileliste vermerkt.

Technische Daten

Motor

Motor 315 316 316 318 318i 320/4 320i 320/6 323i
Zeitraum 1981-1983 1975-1980 1980-1982 1975-1980 1980-1982 1975-1977 1975-1977 1977-1982 1978-1982
Bauart Reihen 4-Zylinder Reihen 6-Zylinder
Bohrung x Hub (mm) 84 x 71 89 x 71 89 x 80 80 x 66 80 x 76,8
Hubraum (ccm) 1.573 1.766 1.990 2.315
Ventiltrieb SOHC
Ventile 2 V-förmig hängend pro Zylinder
Zylinderkopf Aluminium
Zündfolge 1 - 3 - 4 - 2 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Motoröl SAE 15W40 , SAE 20W50
Motoröl Füllmenge (Liter) 4,00 4,25
Kühlwasser Füllmenge (Liter) 7,2 12,0
Verdichtung 9,5 : 1 8,3 : 1 9,5 : 1 8,3 : 1 10 : 1 8,1 : 1 9,3 : 1 9,2 : 1 9,5 : 1
Gemischaufbereitung Solex 1B2 Solex DIDTA 32/32 Solex 2B4 Solex DIDTA 32/32 Bosch K-Jetronic Solex DIDTA 32/32 Bosch K-Jetronic Solex 4A1 Bosch K-Jetronic
Zündkerzen Bosch W8D oder Bosch W7DC, Champion N10Y, Abstand (mm) 0,6 +/- 0,1
Leistung (PS @ U/min) 75 @ 5.800 90 @ 6.000 90 @ 5.500 98 @ 5.800 105 @ 5.800 109 @ 5.800 125 @ 5.700 122 @ 6.000 143 @ 5.800
Drehmoment (Nm @ U/min) 110 @ 3.200 125 @ 4.000 125 @ 4.000 145 @ 4.000 148 @ 4.500 160 @ 3.700 175 @ 4.350 160 @ 4.000 190 @ 4.500
Max. Drehzahl (U/min) 6.400
Motor-Type M10 M20
Motorsteuerung Kette Zahnriemen
CO (%) 1,5 1,5 1,0 1,5 1,1 1,5 3,0 (max) 1,5 1,0 - 2,0
Leerlaufdrehzahl (U/min) 850 - 950 800 - 900 850 - 950
Öldruck (bar) 0.5 - 1.2 Bar bei Leerlauf, bis 4 Bar bei Volllast

Chassis und Antrieb

Chassis und Antrieb 315 316 316 318 318i 320/4 320i 320/6 323i
Zeitraum 1981-1983 1975-1980 1980-1982 1975-1980 1980-1982 1975-1977 1975-1977 1977-1982 1978-1982
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung mit Tellerfeder und Drehschwingungsdämpfer
Getriebe 4-Gang Getrag, optional 5-Gang (Sport/Schongang ab 1980) Getrag oder ZF 3-Gang Automatik 3HP22
Getriebeübersetzung 4-Gang 3,764 / 2,043 / 1,320 / 1,0 : 1
Getriebeübersetzung 5-Gang Schon 3,682 / 2,002 / 1,330 / 1,000 / 0,805 : 1
Getriebeübersetzung 5-Gang Sport 3,764 / 2,325 / 1,612 / 1,229 / 1,000 :1
Getriebeübersetzung Automatik 2,478 / 1,478 / 1,000 :1
Getriebeübersetzung (Rückwärtsgang) 4-Gang: 4,096:1; 5-Gang Sport: 4,096:1; 5-Gang Schon: 3,382:1; Automatik: 2,09:1
Getriebeöl SAE 80 (manuell), Dexron ATF (automatik)
Getriebeöl Füllmenge (Liter) 1,0 (bei 4-Gang manuell), 1,4 (bei 5-Gang manuell), 2,0 (3-Gang Automatik)
Vorderradaufhängung McPherson-Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator
Hinterradaufhängung Schräglenker, Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator
Differential Übersetzung 4,10 3,91 3,64 3,45
Differentialöl SAE 90 Hypoid-Getriebeöl
Differentialöl Füllmenge (Liter) 0,95
Servoöl-Lenkung Dexron ATF 77
Servoöl-Lenkung Füllmenge (Liter) 1,2

Allgemein

Allgemein und Antrieb 315 316 316 318 318i 320/4 320i 320/6 323i
Zeitraum 1981-1983 1975-1980 1980-1982 1975-1980 1980-1982 1975-1977 1975-1977 1977-1982 1978-1982
Karosserie Selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Länge x Breite x Höhe (mm) 4.355 x 1.610 x 1.380
Radstand (mm) 2.563
Spurweite vorne (mm) 1.364 1.386 1.364 1.386
Spurweite hinten (mm) 1.373 1.377 1.373 1.377 1.399 1.377 1.405
Bremse vorne Scheibe massiv<ref name="massiv" /> Scheibe belüftet<ref name="luft"/> Scheibe massiv<ref name="massiv" /> Scheibe belüftet<ref name="luft"/>
Bremse hinten Trommel, Ø 250 mm Scheibe massiv, Ø 250 mm
Bremsflüssigkeit ATE / Castrol / DOT 4
Räder 13 x 5J Stahl 13 x 5,5J Stahl (optional Alu)
Reifen 165 SR 13 185/70 HR 13
Max. Geschwindigkeit (km/h) 154 160 167 165 173 170 182 180 200
Beschleunigung 0-100 (km/h) 14,0 13,8 12,5 11,9 11,5 11,2 9,9 10,0 8,7
Gewicht (kg) 1.050 1.040 1.040 1.010 1.070 1.030 1.050 1.150 1.135
Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.440 1.420 1.420 1.420 1.450 1.440 1.460 1.550 1.570
Verbauch (l/100km) 8,8 (98 Oktan) 9,5 (91 Oktan) 9,0 (98 Oktan) 9,6 (91 Oktan) 8,9 (98 Oktan) 10,0 (91 Oktan) 9,4 (98 Oktan) 9,9 (98 Oktan) 9,6 (98 Oktan)

<references> <ref name="massiv">Für die Modelle 315, 316, 318, 318i, 320/4 und 320/6 gilt: Scheibe massiv, Stärke 12mm, Ø 255 mm</ref> <ref name="luft">Für die Modelle 320i und 323i gilt: Scheibe belüftet, Stärke 22mm, Ø 255 mm</ref> </references>

Stückzahlen

Modell Zeitraum Stückzahlen<ref name="units" />
316 1975-1980 341.354 (inkl. Modell 316 1980-1982)
318 1975-1980 93.209
320 1975-1977 119.623
320i 1975-1977 98.899
320 1977-1982 221.948
323i 1978-1982 137.107 gesamt, davon 116.514 Linkslenker (davon 5.780 mit Automatik) und 11.453 Rechtslenker (davon 3.360 mit Automatik)
315 1981-1983 107.838
316 1980-1982 341.354 (inkl. Modell 316 1975-1980)
318i 1980-1982 192.564

<references> <ref name="units">Stückzahlen unterliegen einer gewissen Unschärfe je nach Quelle.</ref> </references>

Referenzen

Abgerufen von „https://www.e21-board.de/wbb/wiki/index.php?title=Modelle&oldid=1322“