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The most economical model, introduced to the market in reaction to the second "oil crisis" in late 1979, with a 4-cylinder M10 1.6 L engine and a single downdraft carburetor, 75 bhp (56 kW; 76 PS). More spartan than the other E21 models, it was the last E21 to be built and shared production with the E30.
  
 
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Version vom 7. März 2013, 23:48 Uhr

BMW 315

[[File:|250px|center|315]]

Modellbezeichnung 315
Produktionszeitraum 02/81 - ??/83
Hubraum 1573 ccm|unbekannt}}
Leistung 75 PS @ 5.800 U/min|unbekannt}}
Drehmoment 110 Nm @ 3.200 U/min|unbekannt}}
Motor {{#if:M10|M10|unbekannt}}
Stückzahl 107.839|unbekannt}}
Neupreis unbekannt|unbekannt}}


Geschichte

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Merkmale

TODO: Übersetzen (by Markus)

The most economical model, introduced to the market in reaction to the second "oil crisis" in late 1979, with a 4-cylinder M10 1.6 L engine and a single downdraft carburetor, 75 bhp (56 kW; 76 PS). More spartan than the other E21 models, it was the last E21 to be built and shared production with the E30.

Austattung

Vorlage:BasisAusstattung

Für verfügbares Zubehör siehe Sonderaustattung.

Technische Daten

Motor

Motor 315 316 316 318 318i 320/4 320i 320/6 323i
Zeitraum 1981-1983 1975-1980 1980-1982 1975-1980 1980-1982 1975-1977 1975-1977 1977-1982 1978-1982
Bauart Reihen 4-Zylinder Reihen 6-Zylinder
Bohrung x Hub (mm) 84 x 71 89 x 71 89 x 80 80 x 66 80 x 76,8
Hubraum (ccm) 1.573 1.766 1.990 2.315
Ventiltrieb SOHC
Ventile 2 V-förmig hängend pro Zylinder
Zylinderkopf Aluminium
Zündfolge 1 - 3 - 4 - 2 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Motoröl SAE 15W40 , SAE 20W50
Motoröl Füllmenge (Liter) 4,00 4,25
Kühlwasser Füllmenge (Liter) 7,2 12,0
Verdichtung 9,5 : 1 8,3 : 1 9,5 : 1 8,3 : 1 10 : 1 8,1 : 1 9,3 : 1 9,2 : 1 9,5 : 1
Gemischaufbereitung Solex 1B2 Solex DIDTA 32/32 Solex 2B4 Solex DIDTA 32/32 Bosch K-Jetronic Solex DIDTA 32/32 Bosch K-Jetronic Solex 4A1 Bosch K-Jetronic
Zündkerzen Bosch W8D oder Bosch W7DC, Champion N10Y, Abstand (mm) 0,6 +/- 0,1
Leistung (PS @ U/min) 75 @ 5.800 90 @ 6.000 90 @ 5.500 98 @ 5.800 105 @ 5.800 109 @ 5.800 125 @ 5.700 122 @ 6.000 143 @ 5.800
Drehmoment (Nm @ U/min) 110 @ 3.200 125 @ 4.000 125 @ 4.000 145 @ 4.000 148 @ 4.500 160 @ 3.700 175 @ 4.350 160 @ 4.000 190 @ 4.500
Max. Drehzahl (U/min) 6.400
Motor-Type M10 M20
Motorsteuerung Kette Zahnriemen
CO (%) 1,5 1,5 1,0 1,5 1,1 1,5 3,0 (max) 1,5 1,0 - 2,0
Leerlaufdrehzahl (U/min) 850 - 950 800 - 900 850 - 950
Öldruck (bar) 0.5 - 1.2 Bar bei Leerlauf, bis 4 Bar bei Volllast

Chassis und Antrieb

Chassis und Antrieb 315 316 316 318 318i 320/4 320i 320/6 323i
Zeitraum 1981-1983 1975-1980 1980-1982 1975-1980 1980-1982 1975-1977 1975-1977 1977-1982 1978-1982
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung mit Tellerfeder und Drehschwingungsdämpfer
Getriebe 4-Gang Getrag, optional 5-Gang (Sport/Schongang ab 1980) Getrag oder ZF 3-Gang Automatik 3HP22
Getriebeübersetzung 4-Gang 3,764 / 2,043 / 1,320 / 1,0 : 1
Getriebeübersetzung 5-Gang Schon 3,682 / 2,002 / 1,330 / 1,000 / 0,805 : 1
Getriebeübersetzung 5-Gang Sport 3,764 / 2,325 / 1,612 / 1,229 / 1,000 :1
Getriebeübersetzung Automatik 2,478 / 1,478 / 1,000 :1
Getriebeübersetzung (Rückwärtsgang) 4-Gang: 4,096:1; 5-Gang Sport: 4,096:1; 5-Gang Schon: 3,382:1; Automatik: 2,09:1
Getriebeöl SAE 80 (manuell), Dexron ATF (automatik)
Getriebeöl Füllmenge (Liter) 1,0 (bei 4-Gang manuell), 1,4 (bei 5-Gang manuell), 2,0 (3-Gang Automatik)
Vorderradaufhängung McPherson-Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator
Hinterradaufhängung Schräglenker, Federbeine, Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern, Stabilisator
Differential Übersetzung 4,10 3,91 3,64 3,45
Differentialöl SAE 90 Hypoid-Getriebeöl
Differentialöl Füllmenge (Liter) 0,95
Servoöl-Lenkung Dexron ATF 77
Servoöl-Lenkung Füllmenge (Liter) 1,2

Allgemein

Allgemein und Antrieb 315 316 316 318 318i 320/4 320i 320/6 323i
Zeitraum 1981-1983 1975-1980 1980-1982 1975-1980 1980-1982 1975-1977 1975-1977 1977-1982 1978-1982
Karosserie Selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Länge x Breite x Höhe (mm) 4.355 x 1.610 x 1.380
Radstand (mm) 2.563
Spurweite vorne (mm) 1.364 1.386 1.364 1.386
Spurweite hinten (mm) 1.373 1.377 1.373 1.377 1.399 1.377 1.405
Bremse vorne Scheibe massiv<ref name="massiv" /> Scheibe belüftet<ref name="luft"/> Scheibe massiv<ref name="massiv" /> Scheibe belüftet<ref name="luft"/>
Bremse hinten Trommel, Ø 250 mm Scheibe massiv, Ø 250 mm
Bremsflüssigkeit ATE / Castrol / DOT 4
Räder 13 x 5J Stahl 13 x 5,5J Stahl (optional Alu)
Reifen 165 SR 13 185/70 HR 13
Max. Geschwindigkeit (km/h) 154 160 167 165 173 170 182 180 200
Beschleunigung 0-100 (km/h) 14,0 13,8 12,5 11,9 11,5 11,2 9,9 10,0 8,7
Gewicht (kg) 1.050 1.040 1.040 1.010 1.070 1.030 1.050 1.150 1.135
Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.440 1.420 1.420 1.420 1.450 1.440 1.460 1.550 1.570
Verbauch (l/100km) 8,8 (98 Oktan) 9,5 (91 Oktan) 9,0 (98 Oktan) 9,6 (91 Oktan) 8,9 (98 Oktan) 10,0 (91 Oktan) 9,4 (98 Oktan) 9,9 (98 Oktan) 9,6 (98 Oktan)

<references> <ref name="massiv">Für die Modelle 315, 316, 318, 318i, 320/4 und 320/6 gilt: Scheibe massiv, Stärke 12mm, Ø 255 mm</ref> <ref name="luft">Für die Modelle 320i und 323i gilt: Scheibe belüftet, Stärke 22mm, Ø 255 mm</ref> </references>

Stückzahlen

Modell Zeitraum Stückzahlen<ref name="units" />
316 1975-1980 341.354 (inkl. Modell 316 1980-1982)
318 1975-1980 93.209
320 1975-1977 119.623
320i 1975-1977 98.899
320 1977-1982 221.948
323i 1978-1982 137.107 gesamt, davon 116.514 Linkslenker (davon 5.780 mit Automatik) und 11.453 Rechtslenker (davon 3.360 mit Automatik)
315 1981-1983 107.838
316 1980-1982 341.354 (inkl. Modell 316 1975-1980)
318i 1980-1982 192.564

<references> <ref name="units">Stückzahlen unterliegen einer gewissen Unschärfe je nach Quelle.</ref> </references>

Referenzen

Abgerufen von „https://www.e21-board.de/wbb/wiki/index.php?title=315&oldid=105“