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[…] Da gibt's nicht viel zu verstehen. Der Umbau muss innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung möglich gewesen sein.

Kommen in der startphase die anderen Zylinder sofort wieder, wenn du startpilot reinsprühst?

Solltest mal den Steuerdruck messen. Steuerdruck kalt sollte zwischen 1-2 Bar liegen, glaube ich, wenn dieser höher liegt, klopf mal auf de Bolzen des WLR 's. Hierzu gibt es genügend Videos auf Youtube

Ja, genau in diese Richtung. Allerdings ist dieser Bericht auch schon wieder alt! Leider steht nie dabei, von wann der ist. Die Richtlinien sind praktisch ständig verschärft worden... deswegen lieber vorher mit dem Prüfer des eigenen Vertrauens absprechen. Gruß Ekki

Bereits 2025 war folgendes festzustellen und möchte dem nun mal nachgehen. Stellt sich wie folgt dar: Motor kalt, die Benzinpumpe läuft an und ich starte. Motor springt sofort an und läuft auf allen 6 Zyl./ nach ca. 2Sek fällt die Drehzahl ab und er läuft unrund bis kurz vor dem Ausgehen. Gefühlt nur noch auf 2-3 Zyl. So nach und nach kommt er wieder auf allen Zyl., die Leerlaufdrehzahl steigt aber alles recht unrund im Leerlauf. Gas nimmt er aber willig an und läuft dann im Fahrbetrieb…

Hallo hier einmal die Richtlinien fürs H-Kennzeichen. Aus diesem Grund meinte Ekki du sollst den geplanten Umbau erst einmal mit dem Prüfer durchsprechen, ob das "H" bleiben darf. Die neue H-Zulassung: Änderungen und Verschärfungen [URL:https://www.autosieger.de/die-neue-h-zulassung-aenderungen-und-verschaerfungen-article23632.html] Grüße Andreas

[…] Das verstehe ich nicht...

das war doch dann bereits der E28. Der Grund ist natürlich wie immer die Abgasnormen, die in den verschiedenen Ländern eingehalten werden mußten. Verbrauch und wenig später dann auch Kat... Aber auch beim E12 solltest Du abklären, ob Dein Prüfer das H-konform sieht. Die L-Jet gab es nicht im E12. Zumindest nicht als 2 Liter. Und wie schon geschrieben, Du wirst einige Halter für die Einspritzung anbringen müssen Gruß Ekki