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Habe ich auch schon gemacht. Allerdings habe ich mal kurz ein Lager geprüft. Ich wußte allerdings, daß der Motor noch nicht viel runter hatte und vor Ausbau gut gelaufen ist. Lager wieder eingebaut und Ölwanne wieder drauf. Warum soll man was wechseln, wenn das noch neuwertig aussieht? Gerade beim ETA-Motor, der locker für mehrere 100t km gut ist...

😁 Jürgen, berechtigte Frage aber lange Geschichte mit mehreren Gründen und Voraussetzungen. Ich machs mal kurz. "Jugend Forscht". Oder wie Cdd es schon sehr gut auf den Punkt gebracht hat "Learning by Doing"

Das ist Learning bei doing,so haben wir früher auch angefangen. Kostet halt manchmal Lehrgeld,nimmt man aber für den Rest des Lebens mit.

[…] Hallo, ich frage mich an dieser Stelle wie man auf die Idee kommen kann, an einen alten, gebrauchten Motor den Kopf ab zu nehmen und ohne weitere Einblicke (messen/ prüfen) des Blocks (z.B. Kolben ziehen; Bohrung messen; Kolbenringe ersetzen; Lager ersetzen; ) einen anderen Kopf drauf setzen und dann abwarten was passiert. :face Da kann man doch nur eine "blaues" Wunder erleben! Grüße aus dem Oberbergischen

Vergiss das mit den Klumpen. Und vor allem wie sollen die an die Sitzringe kommen. ;) Das Problem sind eher die alte Bauart der Ölabstreifringe. Die modifizierten setzten sich nicht so schnell zu. Müsste es für den ETA theoretisch auch geben. Toralin soll zum reinigen angeblich auch gut sein. Die M 54 Fahrer schwören drauf.

[…] ich denke mal die Kolbenring waren nach Jahrzehnte langem stehen mit Ölkohle festgeklebt. Ich denke auch, dass durch die Reinigung Ölkrusten als klumpen, die losgelöst worden sind, noch irgendwie im Motor sind bzw. irgend wie evtl. an den Ventilsitzen liegen. (ich weiss, weit hergeholt) . Ich werde es jetzt mal so fahren so um die 1000 km und dann nochmal Kompressionstest machen.