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Nix für ungut dodo, wollte hier keine weitere Baustelle aufmachen. Denke Ziel ist es erstmal den Motor mit möglichst wenig weiten Anpassungen zum Laufen zu bringen. Das Thema frei programmierbares Steuergerät ist ein eigenes. Wir schweifen von der eigentlichen Anfrage ab. LG

[…] Ja, wenn's Plug and Play laufen soll. Das wird's in dem Fall wahrscheinlich nicht. Es geht ums Prinzip. Wenn ein Zünd- und Einspritzkennfeld drauf ist und man sich entschieden hat was man dem STG wie mitteilen will, geht's dahin. Ist ja nur ein Beispiel. Man kann auch den Serienverteiler behalten. Irgendwo muss halt das Drehzahlsignal herkommen. Theoretisch geht das sogar über einen Hallgeber sofern vorhanden. Vor 15 Jahren musste man bei der Kdfi noch Widerstände und was weiß ich…

[…] Der Preis sagt schon alles... als ich vor ein paar Monaten gesucht hatte, war nichts auf dem Markt. Bei dem "Verkäufer" hätte ich allerdings Bauchschmerzen. Aber wenn man keine Wahl hat, geht man auch mal auf Risiko...

Das kdfi kannst aber erst ab Motronic 2.x verwenden

Ein sehr teueres Seriensteuergerät für einen getunten Motor. Braucht man halt einen der ein anderes Eprom beschreiben kann. https://www.gp-power.de/shop/kdfi-v1-4-pnp-bmw-m30/

Geben tut es das Steuergerät schon noch. Nur ist die Auswahl klein. Momentan ein defektes und ein gutes im Angebot Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bosch-motronic-0261200011-m30-steuergeraet/2359713056-223-17312?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Missverständnis: man baut dann logischerweise einen neuen Kabelbaum. Mit passendem Gegenstecker für das STG. Also nicht das alte Zeug versuchen an das neue ran zu tüddeln. Das wäre bei dem geschilderten Sachverhalt meine Herangehensweise. Aufwendig, aber was will man tun wenn man die alten Komponenten nach Eurer Aussage nicht mehr bekommt oder sie nicht instandgesetzt werden können.....

[…] Da komme ich privat auf dich zu. Die Hersteller haben es mir anders erklärt. Gruß

[…] ...der Stecker ist bei so einer Aktion das kleinste Problem. Eher die Entscheidung ob man mit Alpha-N, Luftmengenmesser oder Luftmassenmesser oder mit beidem arbeitet. Da muss man sich halt ein bischen einlesen. https://www.millerperformancecars.com/store/show-by-car/e23/bmw-maf-kit-m20-m30-miller-detail

Hallo Christian, schönes Projekt. Aber hatte Hartge nicht den frühen 3,5er Motor mit L-Jet verwendet? Das ist jedenfalls der spätere mit Motronik. Und wie Jaschi schon geschrieben hat, müßte man erstmal rausfinden, welcher Motor genau verbaut ist. Ich sehe allerdings keinen Leerlaufregler, was auf den Motor mit dem 011er Steuergerät hindeutet. Damit hast Du jetzt wirklich ein Problem, denn das Steuergerät ist nicht mehr zu bekommen und wohl auch nicht reparabel. Ich habe selbst diesen Motor in…