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Bei mir fängt die Leuchte auch kurz nach 20 an bin und wieder aufzuleuchten. Je nachdem ob das Auto eben steht, oder eben in einer schrägen. Durchgehend leuchtet es erst im roten Bereich. (Wenn das Birnchen noch ganz ist. - Aber das ist eine andere Geschichte. :zwinker: )

Nein, das ist so nicht richtig. Wenn der Schwimmer unten ist und den Kontakt berührt, dann sollte der Zeiger im roten Bereich stehen

Moin zusammen. Ich musst meine Tankgeber reparieren und neuen Wiederstandsdraht anlöten. Zudem sind die Nietverbindungen korrodiert weshalb die Spannung auch nicht weitergeleitet wurde. Es funktioniert wieder, jedoch bin ich mir nicht sicher ob die Anzeige passt. Und zwar wenn der Kontakt für die Reservelampe betätigt wird und diese dann leuchtet haben ich auf der anzeige noch knapp 20L. Ist das bei euch auch so? oder Stimmt bei mir der Widerstandwert nicht ganz.

Mir fällt noch was ein. Mit welcher Viskosität an MotorÖl fährst du? Je dicker desto das Öl, desto schneller wird es wärmer und bleibt auch lange hoch. Und umgekehrt Je dünner das Öl desto länger braucht es bis es warum ist und bleibt auch länger kalt. Wie komme ich darauf. Hatte ich selber mal. Hab immer so die goldene Mitte genommen 15W40. Alles gut. Dann habe ich auf 10W-60 umgeölt. Fragt mich jetzt bitte nicht nach dem Grund, ist ne lange lange Geschichte. Ist ja jetzt auch nicht das…

hab mal noch ein Bild aus meinem Fundus gekramt,das waren die Alpina Scheiben doppelt belueftet,gekauft in 1995,das war noch super Qualitaet und richtig gute Bremswirkung mit dem alten 451er Ferodo Sportbelag.

[…] Hallo, die Vorgehensweise kann ich so nur bestätigen! Eine reine Bremsscheibe die sich aber auch gut bewährt hatte (ist aber schon etwas länger her) waren die Tarox- Scheiben. Grüße aus dem Oberbergischen

Zu den „doppelt belüfteten Alpina Scheiben“, das waren einfach belüftete und gelochte Bremsscheiben. Also belüftet in der Mitte und belüftet durch die Löcher. War bereits früher ein schönes Werbedeutsch. 😉 Beim Rennstreckeneinsatz hat sich bei mir früher bewährt neue Scheiben, die krumm gebremst waren, abdrehen zu lassen. War praktisch wie wärmebehandelt und sie hielten danach länger. Jedoch konnten das nicht viele und wo ich das habe machen lassen, die Werkstatt gibt es leider nicht mehr.